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　　其实，百年来的中日关系一（yī）直都存在（zài）谁（shuí）来主导（dǎo）、走向何方的（de）问题。当然（rán）这中（zhōng）间有美国的因（yīn）素，因为日（rì）美在二（èr）战后至今的制度（dù）安排上，是美国在直接影响甚至在（zài）重大问（wèn）题上主导着日本（běn）的（de）一些外交决策。但是，在中日互动（dòng）中，中方是主导的一方，而（ér）在建交之后开（kāi）启（qǐ）的（de）中（zhōng）日（rì）关系发展的热（rè）潮中，中方倡导的以“友好外（wài）交、人（rén）民（mín）外（wài）交、和平（píng）外交（jiāo）”为主要特征的中日关（guān）系（xì）发展，应该说一（yī）直（zhí）是顺畅的。

　　特（tè）约（yuē）评论员 庚欣：日本是一（yī）个岛屿国家（jiā），所（suǒ）谓岛（dǎo）屿国家，就必须要成（chéng）为“陆（lù）海（hǎi）联（lián）动”的桥梁。但是，从战后（hòu）几十年的实（shí）践（jiàn）来看，日本和周（zhōu）边各国的关系发展并不融（róng）洽。另外，日本毕竟是个（gè）经济大国，它（tā）的经贸（mào）关系主要是（shì）靠（kào）和中国、韩国等（děng）亚洲国家的互动（dòng），而不是依靠美国。现在日本（běn）和中国每年经贸额达到3600多亿美元，而和美（měi）国的经（jīng）贸额（é）只有中日经（jīng）贸额（é）的一半左右。地缘关（guān）系上大（dà）家又是“搬不走的邻居”，这些都使得日（rì）本处处进退两难（nán）。

　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通（tōng）用汽车及其合资公司（sī）在华市（shì）场份额从2015年的15%左（zuǒ）右降至去年的8.6%，中国市场（chǎng）盈（yíng）利占通用汽车（chē）全部盈（yíng）利的比例也有所下（xià）降。2022年，斯特兰（lán）蒂（dì）斯集（jí）团表示只在中国地区保（bǎo）留（liú）其旗下Jeep品牌的（de）进口业务（wù）。