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　　WADA指出，科研人员和外部法律（lǜ）顾问进（jìn）行长达数周的（de）审（shěn）查后认为无法（fǎ）反驳（bó）曲美他（tā）嗪来源于污染的可能性，这一结（jié）论也和资（zī）料（liào）中的（de）分析（xī）数据相符。同（tóng）时（shí）鉴于污染造成阳性，运动员没（méi）有（yǒu）被（bèi）认定有过（guò）错（cuò），所以WADA认为没有理由对中（zhōng）国反兴奋剂中心的（de）决定（dìng）提出上诉。

　　作为（wèi）澳大利（lì）亚葡萄（táo）和（hé）葡萄酒协会的（de）董（dǒng）事（shì）会成员，安戈（gē）夫（fū）还表（biǎo）示，该（gāi）协会正在向澳（ào）大利亚政府申（shēn）请（qǐng）一项价值8600万澳元的“复苏计划”，包（bāo）括给葡萄园主的扶持资金3000万（wàn）澳元，用于支持出口（kǒu）的3600万澳元以及国（guó）内营销活动的2000万（wàn）澳元。

　　世界经济论坛（tán）官（guān）网17日刊文（wén）称，中国已成为全球最大的电动汽（qì）车（chē）市（shì）场，中（zhōng）国车企生产的电动（dòng）汽（qì）车占全（quán）球（qiú）电动（dòng）汽（qì）车（chē）总产量（liàng）的一半以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分析（xī）师认（rèn）为，美（měi）国车（chē）企当下（xià）很难抵挡中国自主品牌（pái）的实力。墨菲（fēi）说，消费者现在对（duì）中国自主品（pǐn）牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其是在（zài）美国对中国电动汽车征收超（chāo）过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得（dé）更（gèng）加强烈。