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　　但（dàn）是，近（jìn）年来，由于日本面对着“百年变局（jú）”等各（gè）种各（gè）样的（de）压（yā）力。首先是中日关系（xì）力量对比的显（xiǎn）著（zhù）变化（huà）。中国从（cóng）以前远（yuǎn）远落（luò）后于日本的经（jīng）济发展，到2010年经济总量开始超越日本，到之（zhī）后的十几（jǐ）年间，中（zhōng）国（guó）的GDP已经是日本的三倍以上（shàng）。而日本则明显感受到了这样的变化（huà）和压力。而且伴随中日（rì）经济和综合（hé）实力的这（zhè）种明显的变化（huà），同（tóng）时呈现出中日关系似（shì）乎在向着（zhe）负（fù）面的方向发展。在中日（rì）经贸额不断增长的同时，中（zhōng）日之间的政治信任和（hé）民间（jiān）感情却（què）似乎在不断的下（xià）降（jiàng），这种微妙、复（fù）杂（zá）的中（zhōng）日关系（xì）取态，对中日都是压力很大的（de），对（duì）日（rì）本尤其如（rú）此。

“农（nóng）遗良（liáng）品”形象标识6月5日，农业农村部市场与信息化司在山东省烟台市召（zhào）开全（quán）国农产品产地（dì）冷链物（wù）流（liú）建设（shè）现场（chǎng）推进（jìn）会，总结交（jiāo）流利用中（zhōng）央财政（zhèng）衔接推进乡村振（zhèn）兴补（bǔ）助资（zī）金（jīn）（以下简称“衔（xián）接资金”）支持产地（dì）冷链（liàn）物流设施建设的经验做法，加（jiā）快（kuài）推进骨干冷链物流、产（chǎn）地冷链集（jí）配（pèi）中心建（jiàn）设，优化农（nóng）产品冷链（liàn）物流体系，要求各地（dì）用好（hǎo）衔接资金，持续推进产地冷链物流发展，加快（kuài）布局冷链物流重要节点（diǎn），强化（huà）冷藏保（bǎo）鲜技术（shù）标准研发推广，不（bù）断提高冷（lěng）链物流效率。

　　在经济（jì）全球化背景下，供给和需求都具有全球性。不同国家在（zài）各（gè）自强项产业（yè）的产能大一（yī）些，在其他产业（yè）的产能小一（yī）些，这是（shì）由各（gè）国的（de）比较优（yōu）势决定的（de）。只有加强合作，才能（néng）共同发展。据国际能源署测算，2030年全（quán）球（qiú）新能源（yuán）汽（qì）车需求量（liàng）将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽车等新（xīn）能源领（lǐng）域蕴藏着海（hǎi）量（liàng）市场需求（qiú），这将是各（gè）国发展的共同机遇。中国（guó）新（xīn）能（néng）源产业持续发展、持续提（tí）供优质产能，不仅满足自身（shēn）高质量发展需（xū）要（yào），也对全球应对气（qì）候变化（huà）和绿色低（dī）碳转型作出重要贡献。