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　　财（cái）联社4月17日电，国家发展（zhǎn）改革委研（yán）究室主任（rèn）金贤东今日在宏观经济形势和政策新闻发布会（huì）表示，产（chǎn）能（néng）利用率是反映短（duǎn）期内产需（xū）关（guān）系的一个指标，受到需求状况、盈利水平等因素的影响。从中国这（zhè）几年历史数据看，产能利用率的季度波动比较大（dà），一季（jì）度（dù）产能利用率相对低一（yī）些（xiē），四季度（dù）相对（duì）高一些，这与春（chūn）节假期等因素相（xiāng）关（guān）。我们初（chū）步分析，今后几个季（jì）度产能利用率有望逐步回升。

　　在经济全球化背（bèi）景下（xià），供给和需（xū）求（qiú）都具有全球性（xìng）。不同（tóng）国（guó）家（jiā）在各（gè）自强项（xiàng）产业（yè）的产能大一些（xiē），在其（qí）他产（chǎn）业的产能（néng）小一些，这是由各（gè）国的比较优势（shì）决（jué）定的。只有加（jiā）强合作，才能共同发展。据国际能源署测算（suàn），2030年全球新能源汽车（chē）需求量将是2023年（nián）全球销量（liàng）的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的（de）进程中，电动汽车等新能源领域蕴藏着海（hǎi）量市场（chǎng）需求，这将是（shì）各国发展的共同机遇。中国新能源产（chǎn）业（yè）持（chí）续发展、持（chí）续（xù）提（tí）供优质产能，不仅满足自身高（gāo）质量发（fā）展（zhǎn）需（xū）要（yào），也（yě）对全球应对气候变化（huà）和绿色（sè）低碳转型作出重要贡献。

　　对于产能问题（tí），我们（men）要从经济规律（lǜ）出发（fā），客观（guān）、辩证（zhèng）看待（dài）。在市场（chǎng）经济条件下（xià），供需平（píng）衡是相（xiāng）对的（de）、不（bù）平衡是普遍的，适度（dù）的产大于需有利于市场竞争和（hé）优（yōu）胜劣汰，这种（zhǒng）现象普遍（biàn）存在。有些方面把（bǎ）产（chǎn）能问题（tí）与国际贸易挂（guà）钩，认为出口商品多了就是产能过（guò）剩了，这是站不住脚的。中（zhōng）国每年大量进口（kǒu）芯片、飞机、大豆、原油等商品，那（nà）么（me）这些商品的出口国（guó）难道都产能过剩了吗？