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　　其实，日本无（wú）论是自身（shēn）的稳定（dìng）、还（hái）是（shì）经济繁荣以（yǐ）及大国化（huà）进程，都处（chù）处离不开中国。这（zhè）就是为什么近两年来，岸田似（shì）乎（hū）和拜登（dēng）走得很近（jìn），争（zhēng）相送“投名状”，但实际上他也（yě）在很积极地推（tuī）动日本加入RCEP，加（jiā）强和中国（guó）及（jí）亚（yà）洲（zhōu）的这种实（shí）质性（xìng）的合作关系（xì），以稳定自身的经济发展和社会（huì）生活。就在最近两天，他跑（pǎo）到美（měi）国去和拜登“秀（xiù）恩爱”的同时（shí），又和中（zhōng）韩两国（guó）争取（qǔ）要在五月份举（jǔ）办中日韩领导人会议，推动（dòng）中日韩（hán）的（de）合作。这些看（kàn）似矛（máo）盾（dùn）的（de）表现，正是日本今天面对（duì）两难困境和自身国家发展“焦（jiāo）虑”的一（yī）个真实写（xiě）照（zhào），美国的焦虑（lǜ）是“霸（bà）权的焦虑（lǜ）”，日本的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就更显得进（jìn）退失据、捉襟（jīn）见肘。

　　世界经济论坛官网（wǎng）17日（rì）刊文称，中国（guó）已成（chéng）为全球最大的电（diàn）动汽车（chē）市（shì）场，中国车（chē）企（qǐ）生产的电（diàn）动汽车（chē）占全球电（diàn）动（dòng）汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨菲和其他（tā）分析师认（rèn）为，美国车（chē）企当下很难抵（dǐ）挡中国自主品牌（pái）的（de）实力。墨菲说，消费者现在（zài）对中（zhōng）国自主（zhǔ）品牌的“忠诚度”很强，尤其是（shì）在美国（guó）对（duì）中国（guó）电动汽车（chē）征（zhēng）收超过（guò）100%的关税后，这种“忠诚度”可能（néng）会变得更（gèng）加强烈。

　　这次谈及的“战（zhàn）略互惠（huì）关系”，是（shì）2008年胡锦涛主（zhǔ）席（xí）访（fǎng）问日本之时，双（shuāng）方发表（biǎo）的（de）《中日（rì）关于全面推进战略互惠关系的联合声（shēng）明》所提出的，中日战略互惠关系的（de）确立，其实就类（lèi）似于今天中美（měi）关系要扣好的“第（dì）一（yī）粒纽（niǔ）扣”的（de）意义，这是中日（rì）关系一次重大的进（jìn）展。