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　　同（tóng）时，中日两国在战（zhàn）后一直就存在（zài）很多既有的矛（máo）盾，比如（rú）“东亚（yà）争雄”的问（wèn）题、“历（lì）史认（rèn）识”的问题、台湾问题、两（liǎng）国（guó）的领海划界问题等等。近（jìn）年（nián）来，中日都在（zài）走向大国化（huà）的进程中，又不（bù）断（duàn）地发（fā）生摩（mó）擦和（hé）碰撞。一定程度（dù）上（shàng），这也（yě）是日方近年（nián）少提（tí）甚至不提“中日（rì）战略互惠关系”的原因。

　　路透社13日称（chēng），新制（zhì）裁包（bāo）括衡（héng）水（shuǐ）元展（zhǎn）贸易有限公司（sī）和总部（bù）位于香港的（de）恒邦微电子有限公司（sī），理由是它们涉（shè）嫌或（huò）曾经参与“破坏乌克兰稳定”或“破坏或威胁（xié）乌克兰领土”。“美国之音”称，衡水元展（zhǎn）贸（mào）易有（yǒu）限公司（sī）和（hé）香港恒邦微（wēi）电子有限公司此前已被美国财政部制裁过。

　　在（zài）经济（jì）全（quán）球（qiú）化背景下，供（gōng）给和需求都具有全球性。不（bù）同国家（jiā）在各自（zì）强（qiáng）项产（chǎn）业（yè）的产能大一些，在（zài）其他产业的产能小一些，这是由各国的比（bǐ）较优势决定的。只有加强合作，才能共（gòng）同发展。据（jù）国（guó）际能源（yuán）署测算，2030年全球新能源（yuán）汽（qì）车需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿（lǜ）色低碳转型发展的（de）进（jìn）程中，电动（dòng）汽车等新能（néng）源领（lǐng）域蕴藏着海（hǎi）量市场需（xū）求，这将是各国发展的共同机遇（yù）。中国（guó）新能源产业（yè）持续发展、持（chí）续提供优（yōu）质产能，不仅满足自（zì）身高质量发展需要，也对全（quán）球应对气候变化和绿色低（dī）碳转（zhuǎn）型（xíng）作出重要贡（gòng）献。