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　　联（lián）合国（guó）安理会将在（zài）当（dāng）地时间4月18日下午，北（běi）京时间今（jīn）天（4月19日）凌晨就巴勒斯（sī）坦成为联合国正式会员国的申请进行表决（jué）。表决前，安（ān）理会举行巴以问题高级别会议。中国常驻联合（hé）国代表傅聪在会上发言指出，本轮冲突（tū）以极（jí）其惨烈的方式警告国际社会（huì），不能再回避巴勒斯坦人民独立（lì）建国的夙（sù）愿，不能再延续巴（bā）勒斯坦人民遭受的历史不公。巴以冲（chōng）突延宕70多年，以（yǐ）色列早已实现独立建国（guó），但巴勒（lēi）斯（sī）坦人民的自决权和（hé）建（jiàn）国权（quán）却长期（qī）遭到（dào）漠视。成（chéng）为联合国正式（shì）会员（yuán）国是（shì）巴勒斯坦（tǎn）独立建国的重（zhòng）要一步。巴勒斯坦已经重启申请成为（wèi）联合国正式会员国，中方呼（hū）吁在随后的表（biǎo）决中，安理会（huì）所有成员（yuán）都本着（zhe）对历史负（fù）责的态度投下赞成票，支（zhī）持巴勒斯坦国作（zuò）为正（zhèng）式一员加入（rù）联合国大家庭。

　　“积极管（guǎn）理你的（de）核（hé）心（xīn）业务，这（zhè）真是一剂（jì）难吃的药。我（wǒ）们有很多艰苦的工作要（yào）做。”墨（mò）菲表示，虽然底特律（lǜ）汽（qì）车制造商需要重新（xīn）思考在（zài）中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉（lā）的情况略有不同，与传统的（de）底特律汽车制造商相比（bǐ），特斯拉在（zài）电动汽车零部（bù）件方面拥（yōng）有（yǒu）大约（yuē）1.7万（wàn）美元的成本优（yōu）势，这有（yǒu）助于该（gāi）公司（sī）在（zài）中国市（shì）场的发展（zhǎn），使其有“更大（dà）的（de）发（fā）展空（kōng）间”。（汪品植）

　　其实，日本无论是自身的（de）稳定、还是经济（jì）繁（fán）荣以（yǐ）及大国化进程（chéng），都处处离不开（kāi）中国（guó）。这就是为（wèi）什么（me）近两年（nián）来，岸田似乎和（hé）拜登走得很（hěn）近，争相（xiāng）送“投名状”，但实际上他也在很积极地推动日本加（jiā）入RCEP，加强（qiáng）和中（zhōng）国及（jí）亚洲的这种实质性的合作关系，以稳定自身的经济发展和社会（huì）生（shēng）活。就在最（zuì）近两天，他跑到美国去（qù）和拜（bài）登“秀恩（ēn）爱（ài）”的同时，又和中韩两国争取要（yào）在（zài）五月份举办中日韩（hán）领导人会（huì）议，推动中日韩的合（hé）作。这些看（kàn）似矛盾的表现，正是日本今天面（miàn）对两难（nán）困境和自身（shēn）国（guó）家发展“焦虑”的一个真实写照，美国的焦虑（lǜ）是（shì）“霸权的焦（jiāo）虑（lǜ）”，日本的焦虑可是“生死的（de）烦恼（nǎo）”，所以就更显得进退失据、捉襟（jīn）见肘。