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　　但（dàn）是（shì），近年来，由于（yú）日本面对着“百年（nián）变局”等各种各样的压力。首（shǒu）先是中（zhōng）日关（guān）系（xì）力量对比的显著变化。中国从以（yǐ）前远（yuǎn）远落后（hòu）于（yú）日本的经济发展，到（dào）2010年经济（jì）总量开（kāi）始（shǐ）超（chāo）越日（rì）本，到之后的十几（jǐ）年（nián）间，中国的GDP已经是（shì）日本的三倍以上。而日（rì）本则明显感（gǎn）受到了这样的变化和（hé）压力。而且伴随中日经济和（hé）综（zōng）合实力的这种明显（xiǎn）的变化，同时呈现出中日关系（xì）似乎（hū）在向着负面的方（fāng）向发展（zhǎn）。在（zài）中日经贸额不断增（zēng）长的同（tóng）时，中日之（zhī）间（jiān）的政治信（xìn）任和（hé）民间感情却似乎在不断的下降（jiàng），这（zhè）种微妙、复杂（zá）的中日（rì）关系取态（tài），对中日都是压力（lì）很大的，对日（rì）本尤其如此（cǐ）。

　　“积极管（guǎn）理（lǐ）你的核心业务，这真是一剂难吃的（de）药。我（wǒ）们有很多（duō）艰苦的（de）工（gōng）作要做。”墨菲（fēi）表示，虽然底特律汽车制造商（shāng）需要重新思（sī）考在（zài）中国的经营方式，但美（měi）国电动汽车领导者（zhě）特斯（sī）拉的情况略有不（bù）同，与（yǔ）传统的底特律汽车制造（zào）商相比，特斯拉在电（diàn）动（dòng）汽车零部件方面（miàn）拥有大约1.7万美（měi）元的成本（běn）优势，这（zhè）有（yǒu）助于该（gāi）公司在中国市（shì）场（chǎng）的发（fā）展（zhǎn），使其有“更大（dà）的（de）发展（zhǎn）空（kōng）间”。（汪（wāng）品（pǐn）植（zhí））

　　二（èr）是（shì）将REITs纳入沪（hù）深港通（tōng）。拟总体（tǐ）参照两（liǎng）地股（gǔ）票和ETF互联（lián）互通制度安排，将内地和香港合资格的REITs纳入沪（hù）深港通标（biāo）的，进（jìn）一步丰富（fù）沪深港通（tōng）交易品（pǐn）种。