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　　第四是（shì）日本、菲律（lǜ）宾与中国（guó）互（hù）动（dòng）以及（jí）各自国（guó）内的变数（shù）。众所周知，日本和（hé）菲律宾的最大贸易伙伴都是（shì）中（zhōng）国，日本（běn）和中国的贸（mào）易（yì）额，等于日美贸易（yì）额（é）的两倍。所以，它们都在和美（měi）国（guó）做各（gè）种“秀恩爱”动（dòng）作（zuò）的同时，反复表明不希望影（yǐng）响（xiǎng）与中国合作（zuò）的态度。这种看似矛盾的现象，反映了一种政治经（jīng）济利益结构极不平衡、需要（yào）调整的“病态”。最近王毅外长即将（jiāng）到（dào）印尼（ní）等东盟国家访问，必将推动中国与东盟关（guān）系（xì）发展，一（yī）边是与（yǔ）中国合作（zuò）的阳（yáng）关（guān）道，一边是与中国对立的（de）独木桥，各方会如何选（xuǎn）择呢（ne）？！

　　因此（cǐ）在不断强化税收征管的同时（shí），应该同步适度推进（jìn）税制改革，适度降低（dī）名义税率，让企业实际税（shuì）负维持（chí）在（zài）一个（gè）合理水平，同时国（guó）家（jiā）财政收入也并不（bù）会由此减少，进而实现良性循环（huán）。

　　世（shì）界经济论坛官（guān）网17日刊文称，中国已成为（wèi）全球最（zuì）大的电（diàn）动汽车市场，中（zhōng）国车企生产的电动汽车（chē）占全（quán）球电动汽（qì）车（chē）总（zǒng）产量（liàng）的一半以上（shàng）。而在这一市场（chǎng）上（shàng），墨（mò）菲和其他分（fēn）析师（shī）认为，美（měi）国车企（qǐ）当（dāng）下很难抵挡中国自（zì）主品牌的实力。墨（mò）菲说，消（xiāo）费者现在（zài）对中（zhōng）国自主品牌的“忠诚度”很强（qiáng），尤（yóu）其是在美国对（duì）中国电动汽（qì）车征收超（chāo）过100%的关税（shuì）后（hòu），这种（zhǒng）“忠诚度”可能会变得（dé）更加强烈（liè）。