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　　“积极管理你的核心业务（wù），这真是一剂难吃的（de）药。我（wǒ）们（men）有很多艰苦的工作要做（zuò）。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商（shāng）需要重新（xīn）思（sī）考在中国的经营（yíng）方（fāng）式，但美国电动（dòng）汽车领导（dǎo）者（zhě）特斯拉（lā）的情况略（lüè）有不同，与（yǔ）传统的底特律汽（qì）车制造商相比，特（tè）斯拉在电动汽车零（líng）部件方（fāng）面拥（yōng）有大（dà）约1.7万美元的成本优（yōu）势，这有（yǒu）助（zhù）于（yú）该公（gōng）司在中国市场（chǎng）的发展，使（shǐ）其有“更大的（de）发展空（kōng）间（jiān）”。（汪品植）

　　因此在不（bù）断强化税收（shōu）征（zhēng）管的同时，应该同步适度推（tuī）进税制改革，适度（dù）降（jiàng）低（dī）名义税（shuì）率，让企业实际税负维持在一（yī）个合理（lǐ）水平，同时（shí）国（guó）家（jiā）财政收入也并不会由此减少，进而实现良（liáng）性循环。

　　但是，近年（nián）来，由于（yú）日（rì）本面对（duì）着“百年（nián）变局”等（děng）各种各样的压（yā）力。首先是（shì）中（zhōng）日关系力量（liàng）对比的显著变化。中国从（cóng）以前远远落后于日本（běn）的经（jīng）济发（fā）展，到2010年经济总（zǒng）量开（kāi）始超越（yuè）日本（běn），到之后（hòu）的十（shí）几年间，中国的（de）GDP已经是日本的三倍（bèi）以（yǐ）上（shàng）。而（ér）日本则明显感受到了这（zhè）样的变化和压力。而且伴随中日经济和（hé）综合实（shí）力（lì）的这种明显的变化，同时呈现出（chū）中（zhōng）日关系（xì）似乎在向着（zhe）负面的（de）方向发展。在中日（rì）经贸额不断增长（zhǎng）的同时（shí），中日之间的政治信任和民间（jiān）感情（qíng）却（què）似乎在不（bù）断的（de）下降，这种微妙、复杂的（de）中（zhōng）日关系取态，对（duì）中（zhōng）日都是压（yā）力很（hěn）大的（de），对日（rì）本（běn）尤其（qí）如此。