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　　近日，农业农村部（bù）、水利部、应急管理部、中国气象局联合下发（fā）通知，要求各（gè）地立足（zú）加强组织领导，落实工（gōng）作责（zé）任，分区分（fēn）类指导（dǎo），细化实化措施（shī），确保夏播作物种足种满（mǎn），奠（diàn）定秋粮和全年粮（liáng）食丰收基础。

　　第四是日本、菲律宾与中国互（hù）动以（yǐ）及各自国内（nèi）的（de）变数（shù）。众所周（zhōu）知，日（rì）本（běn）和菲（fēi）律（lǜ）宾（bīn）的最（zuì）大贸易伙伴都是中国，日本（běn）和（hé）中国（guó）的贸易（yì）额，等（děng）于日（rì）美贸易（yì）额的两（liǎng）倍。所以，它们都在（zài）和美国（guó）做各种“秀恩爱”动作的同时，反复表明不（bù）希望影响与中（zhōng）国合作的（de）态度。这种（zhǒng）看似矛盾的现象，反映了一种政治（zhì）经济利益结构极不平衡、需要调整（zhěng）的“病（bìng）态”。最近王毅外（wài）长即将到印尼等东（dōng）盟国（guó）家访问（wèn），必将推（tuī）动中国与东盟关系发展，一（yī）边是（shì）与中（zhōng）国合作（zuò）的阳关道，一边是与中国对（duì）立的独木桥，各方会如何选择（zé）呢？！

　　“积极管理你（nǐ）的（de）核心业务，这真（zhēn）是一剂难（nán）吃的药（yào）。我们有很（hěn）多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽（suī）然底特律汽车制造（zào）商（shāng）需要（yào）重新（xīn）思考（kǎo）在中国的经（jīng）营（yíng）方（fāng）式，但美国电动（dòng）汽车领导（dǎo）者（zhě）特斯拉（lā）的情况略（lüè）有不同，与传统的（de）底特律汽（qì）车（chē）制造（zào）商相比，特（tè）斯拉（lā）在电动（dòng）汽车零部件方（fāng）面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于（yú）该公（gōng）司在中（zhōng）国市场的发展，使其有“更大的（de）发展空间（jiān）”。（汪品植）