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　　对于产能问（wèn）题（tí），我们要（yào）从经济规律出发（fā），客（kè）观、辩证看待（dài）。在市场经济条（tiáo）件（jiàn）下，供需（xū）平衡是相（xiāng）对的、不平衡是普（pǔ）遍的，适度（dù）的（de）产大于需有利（lì）于市（shì）场竞（jìng）争和优（yōu）胜（shèng）劣（liè）汰，这种现象普遍存在。有些方面把（bǎ）产能问题与国际（jì）贸（mào）易挂钩，认为出口商品多了就是产能过剩了（le），这是站（zhàn）不住脚的（de）。中国每年大量进口芯片、飞机、大（dà）豆、原油等商品，那么（me）这些商品的出（chū）口国难道都产能（néng）过剩了（le）吗？

　　针对上述情况，通用（yòng）汽（qì）车高管表示，企业对扭转中国市场的销售（shòu）局面仍有信心，他们希望旗（qí）下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报（bào）道，通用（yòng）汽车董事长兼首（shǒu）席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观（guān）察中国市场时，会发现它与5年前（qián）有（yǒu）很大（dà）不同。我（wǒ）们希望能够以正确（què）的方式参（cān）与到这个（gè）市场（chǎng）中。”尽管在中（zhōng）国市场份（fèn）额（é）占比不（bù）大（dà），但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企（qǐ）。去（qù）年10月，斯特兰蒂（dì）斯宣布与中国零跑（pǎo）汽车成为全球战略（lüè）伙伴，并向（xiàng）后者（zhě）投（tóu）资15亿欧元。

得益于国（guó）内航（háng）线的持续优（yōu）化（huà）拓展、国际（jì）航线的逐步（bù）恢复和增加，如今济（jì）南（nán）机场构（gòu）建起了覆盖国内（nèi）外主要（yào）城市的广（guǎng）泛航线（xiàn）网络。新航（háng）季，济（jì）南（nán）机场不断（duàn）加密（mì）国内（nèi）重点城市航班（bān）密（mì）度，通往成都、深圳（zhèn）、重庆、广（guǎng）州、昆（kūn）明、乌鲁木齐（qí）、长沙的航班量日均超10班，空中（zhōng）快线更加日趋（qū）“公交化”飞行。此外，济南机（jī）场持续稳定运（yùn）营济南至悉尼、大（dà）阪、首尔、新（xīn）加（jiā）坡、曼（màn）谷、芽庄、香港等国际及地区航线（xiàn），新开（kāi）济南-南宁-普（pǔ）吉岛航线，为旅客（kè）带来更（gèng）加（jiā）便捷（jié）和多样化的（de）出行（xíng）选择。