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　　其实，百（bǎi）年（nián）来的中（zhōng）日（rì）关（guān）系一直都存（cún）在谁来主导、走（zǒu）向何（hé）方（fāng）的（de）问题。当然这中间有美国（guó）的因素，因为日美在二战后至今的制度安排上，是美国（guó）在（zài）直（zhí）接影（yǐng）响甚至在（zài）重大问（wèn）题上（shàng）主导着日本的一些（xiē）外交（jiāo）决策。但是（shì），在中日互动中（zhōng），中方（fāng）是主（zhǔ）导的一（yī）方，而在建（jiàn）交之后开启（qǐ）的中日关系发展的热潮（cháo）中，中（zhōng）方倡导的以“友好（hǎo）外交（jiāo）、人民外交（jiāo）、和平（píng）外（wài）交”为主要特征的中（zhōng）日关（guān）系发展，应该说一直是顺畅（chàng）的。

　　“这一（yī）信息显然有误，因（yīn）为在（USADA所（suǒ）称的爆料）将近两（liǎng）年前（qián），这一事件就由中国反（fǎn）兴（xīng）奋剂中心上报并得出结论，WADA和世界泳联已进（jìn）行（xíng）详尽审查。”WADA在（zài）声明中说。

　　世（shì）界（jiè）经（jīng）济论（lùn）坛官网（wǎng）17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车（chē）市（shì）场，中国车企生产（chǎn）的电动汽车占（zhàn）全球（qiú）电（diàn）动汽车（chē）总产量的（de）一半以上。而在这一市场（chǎng）上，墨菲和其他分（fēn）析师认为，美国（guó）车企当下很难抵挡（dǎng）中国自主品牌的实（shí）力。墨菲说，消费者现在对（duì）中（zhōng）国（guó）自（zì）主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电（diàn）动汽车征（zhēng）收超过100%的关税后，这种“忠诚（chéng）度”可能会变得更加强烈（liè）。