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根据（jù）美国CNBC网站梳（shū）理的数据，通用汽车及其（qí）合资公司在（zài）华市（shì）场份额（é）从2015年的15%左右降至去年的（de）8.6%，中国市场盈利占通（tōng）用汽车全部盈（yíng）利的比例也有所下降。2022年（nián），斯特兰蒂斯集团表示只（zhǐ）在中国地区保留其旗（qí）下Jeep品牌的进口业务（wù）。
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其实，日本（běn）无论是自身的（de）稳定（dìng）、还是（shì）经济繁荣以及（jí）大（dà）国化（huà）进程，都处（chù）处离不开中国。这就是为什么近两（liǎng）年（nián）来，岸田（tián）似乎（hū）和拜登走得很近，争相送（sòng）“投名状”，但实（shí）际（jì）上他也在很积极地推动（dòng）日（rì）本加入（rù）RCEP，加强和中国及亚洲的这（zhè）种实质（zhì）性的合作关系，以稳定自身（shēn）的经济发展和社会生（shēng）活（huó）。就在最近两天（tiān），他跑到美国去和（hé）拜（bài）登“秀恩爱”的同时（shí），又和中韩两（liǎng）国争取要在五月份举办（bàn）中日韩（hán）领（lǐng）导人会议，推动中日韩的合（hé）作。这些看（kàn）似矛盾的表现，正（zhèng）是（shì）日（rì）本今天面对两难（nán）困（kùn）境和自（zì）身国（guó）家发展“焦虑”的一个（gè）真实写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦（jiāo）虑可是“生死的烦（fán）恼”，所以就更显得进退失据、捉襟见肘。
小龙女论坛精英高手资料中心因此从（cóng）这种意义上说（shuō），我们尤其（qí）要冷静、准确地把握美日各自（zì）的矛盾，特别（bié）要重视日（rì）本的动向，调动（dòng）中日关系中的积（jī）极因素，注意克服消（xiāo）极因（yīn）素，中日关（guān）系也要（yào）扣好第一粒（lì）纽扣（kòu），重建“战略互惠（huì）关（guān）系”就是今天中日关（guān）系的第一粒纽扣，进而（ér）也同样用（yòng）“和为贵、稳为重、信为本（běn）”的方针来建立中（zhōng）日相处之道，牢牢掌握（wò）住中日关系的主导权（quán）。