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　　特（tè）约（yuē）评论员（yuán） 庚欣：日本（běn）是（shì）一个（gè）岛屿（yǔ）国家，所谓岛（dǎo）屿国家，就（jiù）必（bì）须要成（chéng）为“陆海（hǎi）联动”的桥梁。但（dàn）是，从战后几十年（nián）的实践来看，日本和周边（biān）各国的关系发展（zhǎn）并不融洽。另（lìng）外（wài），日（rì）本毕竟是个（gè）经济大国，它的经贸关系（xì）主要是靠和中国、韩国等亚洲（zhōu）国家的（de）互（hù）动，而（ér）不是依靠美国。现（xiàn）在（zài）日（rì）本和中国每年经贸额达（dá）到3600多亿（yì）美元（yuán），而和美国的经贸额只（zhǐ）有中日（rì）经贸额（é）的一半左右。地缘关系上大家又（yòu）是“搬（bān）不走（zǒu）的邻居”，这些都使得日本处（chù）处进退两难。

　　“积极管（guǎn）理（lǐ）你的核心业务，这（zhè）真是一剂难吃的药（yào）。我们有很多艰苦的工（gōng）作（zuò）要做。”墨菲表示（shì），虽然底特律汽车制（zhì）造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领（lǐng）导者特（tè）斯拉的情况略（lüè）有不同，与传统的（de）底特律汽（qì）车（chē）制造商（shāng）相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万（wàn）美元的成本（běn）优势，这有（yǒu）助于该公司在（zài）中（zhōng）国市（shì）场的发（fā）展，使其有（yǒu）“更大的（de）发展（zhǎn）空间（jiān）”。（汪品植）

　　近（jìn）些（xiē）年我（wǒ）们也能看到这些举（jǔ）措（cuò），中国（guó）推出大规模减税（shuì）降费政策，有（yǒu）不少是长（zhǎng）期执（zhí）行的制度性政策（cè）。比如（rú）为（wèi）消除重（zhòng）复征税，营业税（shuì）改为增值税；增值税（shuì）基本税率（lǜ）从17%降至13%；个人（rén）所（suǒ）得（dé）税也通过扩大税（shuì）率（lǜ）级距、增加专（zhuān）项附加扣（kòu）除、提高起征点，实际降低了税（shuì）负；城镇职工（gōng）基本（běn）养老保险（xiǎn）单位缴费比例降至16%等。