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　　针对（duì）上述（shù）情（qíng）况（kuàng），通用汽车（chē）高（gāo）管表示，企业（yè）对扭转（zhuǎn）中国市场的销售局面（miàn）仍（réng）有信心，他（tā）们希望旗下新能源（yuán）车型（xíng）能（néng）在中国市场继续发力。据（jù）彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执（zhí）行官玛（mǎ）丽·博拉此前（qián）表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有（yǒu）很大不（bù）同。我们希望能够以正（zhèng）确的方式参（cān）与到这个市场中。”尽管在（zài）中（zhōng）国市场份额（é）占比不大（dà），但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中（zhōng）国（guó）车企。去年（nián）10月，斯特兰蒂斯宣布与中（zhōng）国（guó）零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资（zī）15亿欧元。

　　对于产能问（wèn）题，我（wǒ）们（men）要从（cóng）经济规（guī）律出发，客观、辩证（zhèng）看待。在市场经济（jì）条件下，供需平衡是相对的、不平（píng）衡（héng）是普（pǔ）遍的，适度的产大于需有（yǒu）利（lì）于市场竞争和（hé）优胜劣汰，这（zhè）种（zhǒng）现象（xiàng）普遍存在。有些方面（miàn）把产（chǎn）能问题（tí）与（yǔ）国际贸易挂钩，认为（wèi）出口商（shāng）品（pǐn）多了（le）就是产（chǎn）能过剩了，这是（shì）站（zhàn）不（bù）住脚的。中国（guó）每年大量进口芯片、飞机（jī）、大豆、原油（yóu）等商品，那么这些（xiē）商品的出口国（guó）难道都（dōu）产能过剩了（le）吗？

　　特约评（píng）论员 庚欣（xīn）：日本是（shì）一（yī）个岛（dǎo）屿国家，所谓岛（dǎo）屿国家，就必须要成为“陆海联动（dòng）”的桥梁（liáng）。但是，从战（zhàn）后几十年的实践来（lái）看，日本和周（zhōu）边各（gè）国的关系发展并不（bù）融洽。另（lìng）外，日本毕竟是个经济大（dà）国，它的经贸关系主（zhǔ）要是（shì）靠和中国、韩国等亚洲国家的（de）互动，而不是（shì）依靠美国。现在（zài）日本和中国每年（nián）经（jīng）贸额达到3600多亿美元（yuán），而和（hé）美国的经贸额只（zhǐ）有中日经贸额（é）的一（yī）半左右（yòu）。地缘关系（xì）上（shàng）大（dà）家又是（shì）“搬（bān）不（bù）走的邻（lín）居（jū）”，这些（xiē）都（dōu）使得日（rì）本（běn）处处进退两难。