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　　世界经济（jì）论坛官网17日刊文称（chēng），中国已成为全球最大的（de）电动汽车市场，中国（guó）车企生产的电动汽车占全球（qiú）电动汽车总产量（liàng）的一（yī）半以上。而（ér）在（zài）这（zhè）一市（shì）场上（shàng），墨（mò）菲和其（qí）他分析（xī）师认为，美国车企当下很难抵挡（dǎng）中国自（zì）主品牌的（de）实力。墨（mò）菲说，消费（fèi）者现（xiàn）在对中国（guó）自主（zhǔ）品（pǐn）牌（pái）的“忠诚度”很强，尤其（qí）是在美国对中国（guó）电动汽车（chē）征收超过（guò）100%的关税（shuì）后，这（zhè）种“忠诚（chéng）度”可能会（huì）变（biàn）得更加（jiā）强烈。

　　WADA说（shuō），中国反兴（xīng）奋剂中（zhōng）心（xīn）2021年6月完整（zhěng）上报了这一事件，WADA按照（zhào）惯例收（shōu）集事件完整资料（liào）以及目前（qián）尚未公（gōng）布的曲美（měi）他（tā）嗪（qín）相关科（kē）研信（xìn）息，同时咨询（xún）独立科研专家对污（wū）染结论以（yǐ）及低（dī）剂量的曲美（měi）他嗪是否可能（néng）在（zài）游泳比赛中（zhōng）对运（yùn）动员有益进行测试。

　　其实，日本无论是自身的稳定、还是经济（jì）繁荣以（yǐ）及大国化进程，都处处离不开中国（guó）。这（zhè）就是为什么近两年来（lái），岸田（tián）似乎和拜（bài）登走得很近，争相送（sòng）“投（tóu）名状”，但实（shí）际上（shàng）他也在很（hěn）积（jī）极（jí）地推动（dòng）日（rì）本加（jiā）入RCEP，加强（qiáng）和中国及亚洲（zhōu）的这种实质性的合作关系，以稳（wěn）定自身的经济发（fā）展和社会（huì）生活。就在最（zuì）近两天（tiān），他（tā）跑到美（měi）国去和拜登“秀恩（ēn）爱（ài）”的同时，又和中（zhōng）韩两国争取要在五（wǔ）月份（fèn）举办中日（rì）韩领导人会（huì）议，推动（dòng）中（zhōng）日韩（hán）的合作。这些（xiē）看似矛盾（dùn）的表现，正是日本（běn）今天面（miàn）对两难（nán）困境和自（zì）身（shēn）国家（jiā）发展（zhǎn）“焦（jiāo）虑（lǜ）”的（de）一个真实写（xiě）照（zhào），美国（guó）的（de）焦虑（lǜ）是“霸（bà）权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的烦恼（nǎo）”，所以就更显（xiǎn）得进退失据、捉襟见肘。