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　　“对话”新闻网（wǎng）的文章（zhāng）表示，这场围绕葡萄酒（jiǔ）展开的博弈凸显出维（wéi）护好澳（ào）中关（guān）系的重（zhòng）要性。澳中（zhōng）关（guān）系进一步发展需要双方持续在共（gòng）同利益（yì）领域内（nèi）开展合作。

　　《环球时（shí）报》记者注意（yì）到，在中国商务部宣布（bù）自（zì）3月29日起终（zhōng）止对（duì）原产于澳大利亚的进（jìn）口（kǒu）相（xiāng）关葡萄酒征（zhēng）收反倾销（xiāo）税和反（fǎn）补贴（tiē）税后，不少澳葡萄（táo）酒生（shēng）产商和出（chū）口商将重返（fǎn）中国市场的机（jī）遇视作（zuò）救命稻草，力争快（kuài）速恢复（fù）销（xiāo）售以挽（wǎn）救（jiù）持续亏损的不利（lì）局面。近期澳大利亚不（bù）少正在出售的葡萄酒庄园打出“重回中国（guó）市（shì）场”的概念宣传（chuán），期（qī）望收获（huò）更多溢价。一些庄园特意在（zài）销售广告中表示，该（gāi）庄（zhuāng）园的酒在中国受到欢迎（yíng）。

不仅（jǐn）仅是（shì）现（xiàn）代汽车集团，咨询公司Gartner对（duì）汽车集团数字化（huà）绩效的最新排名显示，只有福特（tè）、通用和（hé）宝（bǎo）马这三家传统汽车制造商进入TOP10，其余7家则被中国和美（měi）国车企（qǐ）所主导。海（hǎi）外车（chē）企补齐智能（néng）化短板（bǎn），除面临和（hé）国内车企类似问题外。即智能化强调（diào）的是软件思（sī）维、产（chǎn）品思维、产品经理主导，但燃油车强调的项目思维、供应链思（sī）维、项目经理主导。两种思维（wéi）的差（chà）异（yì），很容易出现团队（duì）内部沟（gōu）通不顺，内耗严重，进（jìn）而（ér）拖累智能化转型步伐。