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　　“要完（wán）善科技创新体系，积（jī）极（jí）对接（jiē）国家战略（lüè）科（kē）技力（lì）量和资源（yuán），优化完善创新资源（yuán）布局，努力攻克一批关键核心技（jì）术，着力打（dǎ）造西部地区（qū）创新（xīn）高地。”

　　世界经济（jì）论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的（de）电动汽（qì）车市（shì）场，中国（guó）车企（qǐ）生（shēng）产的（de）电动（dòng）汽车占全球电动（dòng）汽车总产量的一（yī）半以上。而（ér）在这一（yī）市（shì）场上，墨菲（fēi）和其他分（fēn）析师（shī）认为，美国（guó）车企当下很难抵（dǐ）挡（dǎng）中国自主品（pǐn）牌的实力。墨（mò）菲说，消费者（zhě）现在对中国自主品牌（pái）的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其是在美国（guó）对中国电动（dòng）汽车（chē）征收超过100%的关（guān）税后，这种（zhǒng）“忠诚度（dù）”可能会变（biàn）得更加强烈。

　　对于产（chǎn）能问题，我们要从经济（jì）规（guī）律出发，客（kè）观、辩证（zhèng）看待。在市场经济（jì）条件下（xià），供需平（píng）衡是相对的、不（bù）平衡是普遍（biàn）的，适（shì）度的产大（dà）于需有利于市场竞争和优胜劣汰，这种现象普遍存在。有些方面把产能问题与（yǔ）国际贸易挂钩，认为出口商品多了（le）就（jiù）是产（chǎn）能过剩（shèng）了，这是站不住脚的。中国每年大量进（jìn）口芯片、飞（fēi）机、大豆、原油等（děng）商品，那么这些商品（pǐn）的出（chū）口（kǒu）国难道都（dōu）产能（néng）过剩了吗？