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　　对（duì）于（yú）产能（néng）问题（tí），我们要从经济（jì）规律出发，客观、辩证看（kàn）待。在（zài）市场经（jīng）济条（tiáo）件（jiàn）下（xià），供（gōng）需平衡是相对的、不（bù）平（píng）衡是普（pǔ）遍的（de），适度的产大于（yú）需（xū）有利于（yú）市（shì）场竞争和优胜（shèng）劣汰，这种现象普（pǔ）遍（biàn）存在。有些方（fāng）面把（bǎ）产能问题（tí）与（yǔ）国（guó）际贸易挂钩，认（rèn）为出（chū）口商（shāng）品多了（le）就是产能过剩了，这（zhè）是站（zhàn）不住脚的。中国每年（nián）大量进（jìn）口（kǒu）芯片、飞机、大（dà）豆、原（yuán）油等商品，那么这些（xiē）商品的出（chū）口国（guó）难道（dào）都产能（néng）过剩了吗？

　　2023年11月3日，中（zhōng）央金融工作委员会（huì）召开会议，传（chuán）达学（xué）习中央（yāng）金（jīn）融工作会（huì）议精神。在上述会议（yì）上，何立峰首次以中央金融委员会办公室主任（rèn）、中央（yāng）金融工作（zuò）委员（yuán）会书记的身份对（duì）外亮（liàng）相（xiāng）。

　　在经济全球（qiú）化背景下（xià），供（gōng）给和需求都（dōu）具有全（quán）球性。不同国家在（zài）各自强（qiáng）项产业的产能大一些，在其他（tā）产业（yè）的（de）产能（néng）小一（yī）些，这是由各国（guó）的比较优（yōu）势（shì）决定的。只有加强（qiáng）合作（zuò），才能共（gòng）同（tóng）发展。据国（guó）际能源（yuán）署测（cè）算，2030年（nián）全球新能（néng）源汽车需求量（liàng）将（jiāng）是2023年（nián）全（quán）球销量的3倍多（duō）。在（zài）推进绿色低（dī）碳转型（xíng）发展的进程中，电（diàn）动汽车等新能源领域（yù）蕴（yùn）藏着（zhe）海量市场需求，这将是各国（guó）发展的共同机遇。中国新能源产业持续发（fā）展、持续提供优（yōu）质产能，不仅（jǐn）满足自身高质（zhì）量（liàng）发展需要，也（yě）对全球应（yīng）对气候（hòu）变（biàn）化和（hé）绿色低碳（tàn）转型作出重要贡献。