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　　其实（shí），美（měi）日（rì）菲之间（jiān）“秀（xiù）恩爱”背后（hòu）也暗藏着（zhe）很多不确定性，我概（gài）括（kuò）为四大“变数”。第一是“特朗（lǎng）普（pǔ）变数”，最近美（měi）国的民调又显（xiǎn）示了（le）特（tè）朗（lǎng）普支持率高于拜登的情况，日（rì）本和菲律宾等对此（cǐ）当然（rán）也心知（zhī）肚明，他（tā）们眼（yǎn）睛盯着拜登，其实心里不（bù）得不惦记着特朗普，尤其是（shì）如果（guǒ）特朗普再（zài）次出山（shān），会如何（hé）收（shōu）拾类似（shì）“美日菲”这类的烂摊子，会不会再来一次（cì）退出TPP的（de）操作呢（ne）？而且美国（guó）大选已经（jīng）白（bái）热（rè）化，特朗（lǎng）普和拜登越对抗，选后（hòu）的变化可能越剧烈，日本、菲律宾（bīn）不会不清楚（chǔ）这（zhè）一点。

　　6月17日，澎（pēng）湃（pài）新闻（www.thepaper.cn）从陈（chén）政高同志多位亲（qīn）友（yǒu）处获悉（xī），住房和城（chéng）乡建设部原部（bù）长、党（dǎng）组（zǔ）书记陈政高同（tóng）志，因病于2024年6月16日在（zài）北京（jīng）逝世（shì），享年72岁。

　　世界（jiè）经济论（lùn）坛（tán）官网17日刊（kān）文称（chēng），中国已成为全球（qiú）最大的电动汽车市（shì）场，中国车企生产的电（diàn）动汽车占全球电动汽（qì）车总产量的（de）一（yī）半以上。而在这（zhè）一（yī）市场上，墨（mò）菲和其他分析师认为，美国车企当（dāng）下（xià）很难（nán）抵挡中国自主品牌的（de）实力（lì）。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美（měi）国对中国电动汽（qì）车（chē）征收超过100%的关（guān）税后，这（zhè）种“忠诚度（dù）”可能（néng）会变得更加（jiā）强烈。