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　　第二，议程设置失灵（líng）。新任领（lǐng）导（dǎo）刚上任，却没（méi）有提出让民众有感（gǎn）的重大（dà）改革行动，欠缺（quē）议（yì）程设置能（néng）力，迄未（wèi）展现其领导能力，无法（fǎ）主导政治议程（chéng），反而（ér）任由蓝（lán）白“在野（yě）”党（dǎng）主导（dǎo）议题引领风潮（cháo）。

　　其实，日本无论（lùn）是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程，都处处离不（bù）开中国。这（zhè）就是（shì）为（wèi）什么近两年来，岸田似乎（hū）和（hé）拜登走得很（hěn）近，争相送“投（tóu）名状”，但实际上他（tā）也在很积极地推动日本加入RCEP，加强（qiáng）和中国及（jí）亚洲的这种实（shí）质性的合作关系，以稳定自身（shēn）的经（jīng）济发（fā）展和（hé）社会（huì）生活。就在（zài）最近两天，他跑到美国去和拜登“秀恩爱（ài）”的同时，又和中韩两（liǎng）国争取（qǔ）要在五月份举办中（zhōng）日韩领导（dǎo）人会议（yì），推动中日韩的合作。这（zhè）些看似矛盾的（de）表现，正是（shì）日本（běn）今天（tiān）面对两（liǎng）难困境和自身国家发展“焦虑”的（de）一个真实写（xiě）照，美国的（de）焦虑是“霸权（quán）的焦虑”，日本（běn）的焦虑可是“生死的（de）烦恼”，所以就更显得进退失（shī）据、捉襟见肘。

　　“积（jī）极管理你的核（hé）心（xīn）业务，这真（zhēn）是一（yī）剂难吃（chī）的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽（suī）然（rán）底（dǐ）特（tè）律汽车制造（zào）商需要重（zhòng）新思（sī）考在中国的经（jīng）营方式（shì），但美国电动汽车领导（dǎo）者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特（tè）律（lǜ）汽车制造（zào）商相比，特斯（sī）拉在电动汽车零部件方面拥有（yǒu）大约1.7万美元的（de）成本（běn）优势，这有助于（yú）该（gāi）公司（sī）在中（zhōng）国市场的发展，使其有“更大（dà）的（de）发展空间（jiān）”。（汪品（pǐn）植）