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　　在经济全球化背景（jǐng）下，供（gōng）给和（hé）需求都具（jù）有全球性。不同国家（jiā）在各自（zì）强项产（chǎn）业（yè）的产能大一些，在（zài）其他（tā）产业的产（chǎn）能小（xiǎo）一些，这是由各国的比较优势（shì）决定的。只有加强合（hé）作（zuò），才能共同发展（zhǎn）。据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求（qiú）量将是2023年全（quán）球销量的3倍多（duō）。在（zài）推（tuī）进（jìn）绿色低碳（tàn）转型（xíng）发展（zhǎn）的进程中，电动汽车等（děng）新能源领域蕴藏着海量市场需求，这（zhè）将是各国发（fā）展的共同机遇。中国（guó）新能源产业持续发（fā）展（zhǎn）、持续（xù）提供优质产能，不仅满足自身高质量发展需（xū）要，也对全球应对（duì）气候变（biàn）化和绿色低碳转型作出（chū）重要贡献。

　　其实，日本无论是自身的稳定、还是经济繁荣（róng）以及大国化进程，都处处离不开中国。这就是（shì）为什么近两年来，岸田似乎和拜登走得（dé）很（hěn）近，争相送“投（tóu）名状（zhuàng）”，但实际上他（tā）也在很积（jī）极地推动日（rì）本加入（rù）RCEP，加强和（hé）中（zhōng）国（guó）及亚洲的这种实质性的合（hé）作关（guān）系，以稳定（dìng）自身（shēn）的经济发展（zhǎn）和（hé）社会（huì）生活。就在最（zuì）近两天，他（tā）跑到美国去（qù）和拜登“秀恩（ēn）爱”的同（tóng）时，又和中韩两国（guó）争取（qǔ）要在（zài）五月份举（jǔ）办（bàn）中日韩（hán）领（lǐng）导人会（huì）议，推动中日韩的合（hé）作。这些看似矛（máo）盾的表现，正是日本今天面对两难困境（jìng）和自身国家发展“焦虑”的（de）一个真实写照（zhào），美（měi）国的焦（jiāo）虑（lǜ）是“霸（bà）权（quán）的焦虑”，日本（běn）的焦虑可是“生（shēng）死的（de）烦恼”，所以就更显得（dé）进退失据、捉襟见肘。

　　[环（huán）球时报记者 尹野平 环球时（shí）报驻澳大利亚特约记者 达（dá）乔（qiáo）]“中国针对（duì）澳大（dà）利（lì）亚葡萄酒加征的关税已经（jīng）取消，但澳酒商重回（huí）中国（guó）市场并不容（róng）易。”澳大利亚“对话”新闻（wén）网近（jìn）日刊登一（yī）篇由（yóu）悉（xī）尼大学学（xué）者（zhě）撰写的文章这（zhè）样写道（dào）。文（wén）章称，在对华关系恶化后，澳大利（lì）亚葡萄酒业（yè）失去（qù）了最大的出口市场。澳（ào）葡萄酒（jiǔ）业想（xiǎng）重建在华营销网络需要（yào）面临（lín）激烈（liè）竞争。