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第四是日本、菲律宾与中国（guó）互动以及各（gè）自国内的变（biàn）数（shù）。众所周知，日本和菲律宾的最（zuì）大贸易（yì）伙伴都是中国，日本（běn）和中国的贸易额，等于日美贸易额（é）的两倍。所（suǒ）以，它（tā）们都在和美国做各种（zhǒng）“秀恩爱”动作的同（tóng）时，反（fǎn）复表（biǎo）明不希望影（yǐng）响与（yǔ）中国合作的态度（dù）。这种（zhǒng）看似（shì）矛盾的现象，反映了一种政治（zhì）经济利益结构极不平衡、需要调整的“病态”。最（zuì）近王（wáng）毅外长即将到印尼等东盟国家访问，必将推（tuī）动中（zhōng）国与（yǔ）东盟关（guān）系发展，一（yī）边是与中国合作的（de）阳关道，一边是与（yǔ）中国对立的独木桥，各方会如何（hé）选择呢？！
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“积极管理（lǐ）你的核心（xīn）业务，这真是一剂难吃的（de）药。我们有很（hěn）多（duō）艰苦的工作要做。”墨菲（fēi）表示，虽然底特律（lǜ）汽车制造商需要重新思考在中国的（de）经（jīng）营（yíng）方式，但美国电动汽车领导（dǎo）者特斯拉（lā）的（de）情况略（lüè）有（yǒu）不同，与传统的底（dǐ）特律汽车制造商相比，特斯拉在电（diàn）动汽车零（líng）部件方（fāng）面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助（zhù）于该公司（sī）在中（zhōng）国市场的发展（zhǎn），使其有（yǒu）“更大的发展空间”。（汪品植）
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