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　　针对（duì）上述情况，通（tōng）用汽车高管表（biǎo）示，企业（yè）对扭转中国市场的销售局（jú）面仍有信心，他们希望旗下新能源（yuán）车（chē）型能在中国市场（chǎng）继续发力（lì）。据彭博社报道，通用（yòng）汽车董事长兼首席执（zhí）行官（guān）玛丽·博（bó）拉此（cǐ）前（qián）表示（shì），“当（dāng）你观察中国（guó）市场时，会发现（xiàn）它与5年前（qián）有很大不同。我们希望能够以正（zhèng）确的方式参与到这（zhè）个（gè）市场中。”尽管（guǎn）在中（zhōng）国市场份额占比不大，但（dàn）斯特兰蒂（dì）斯也看好中（zhōng）国市场，并“入股”中（zhōng）国车企。去年10月（yuè），斯（sī）特兰蒂（dì）斯宣布与中国零（líng）跑汽车成（chéng）为全（quán）球战略（lüè）伙（huǒ）伴，并向后（hòu）者（zhě）投资（zī）15亿欧元。

　　尽管中国并未采取集中清缴（jiǎo）清欠税收（shōu）等行动，但随着（zhe）税收大数据广泛（fàn）应（yīng）用，网状、系统性税收风险分析取代了此前（qián）个人经验点（diǎn）对点分析（xī），税收征管力度（dù）事实上在不断强化，税收征收率在不断提高（gāo）。以前企业偷漏税可能不容易被发现，但（dàn）近些年（nián）通过税收大（dà）数（shù）据，税（shuì）务部门（mén）会收到企业风（fēng）险提（tí）示，并跟企（qǐ）业确（què）认，不（bù）少企业需要依法补缴税款。

　　但（dàn）是，近（jìn）年来，由（yóu）于日本（běn）面对着（zhe）“百（bǎi）年变（biàn）局”等各种（zhǒng）各样的压力。首（shǒu）先是中日关（guān）系力（lì）量对比的显著变（biàn）化。中国从（cóng）以（yǐ）前远远（yuǎn）落（luò）后于日本的（de）经济发展，到2010年经济总量开（kāi）始（shǐ）超越（yuè）日本（běn），到（dào）之后（hòu）的十几年（nián）间（jiān），中（zhōng）国的（de）GDP已经是日本（běn）的（de）三倍（bèi）以上（shàng）。而日本则明显感受到了这样（yàng）的变化和（hé）压（yā）力。而且（qiě）伴（bàn）随中日经济和综合实（shí）力（lì）的这（zhè）种明显的（de）变化，同时呈现（xiàn）出中日（rì）关系（xì）似乎在向着（zhe）负面的方向（xiàng）发展。在中日经贸（mào）额不断增长的（de）同（tóng）时，中日之间的政治信（xìn）任和民间感情（qíng）却似（shì）乎在不断的（de）下降（jiàng），这种微妙（miào）、复（fù）杂的中（zhōng）日关系取态，对中（zhōng）日都是压力很大的，对日本尤（yóu）其（qí）如此。