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　　一是放（fàng）宽沪深港通下（xià）股票ETF合资格产品范围。在两地（dì）证监会指导下，沪深港交易所（suǒ）已达成（chéng）共（gòng）识，拟（nǐ）适度放宽合资格（gé）股票ETF的平均资产管理规模要求，降低南向港股（gǔ）通ETF产品的港股权重和港股通（tōng）股（gǔ）票权重要求，北向沪（hù）股通、深股通ETF产品（pǐn）做（zuò）对（duì）等（děng）调整，支持香港国际资产管（guǎn）理中心建设。

　　世界（jiè）经（jīng）济（jì）论坛官（guān）网17日刊（kān）文称，中国已成为（wèi）全球最（zuì）大（dà）的电动汽车市场，中（zhōng）国车企生产的电（diàn）动（dòng）汽车占全球电（diàn）动汽车总产（chǎn）量的一半以上。而在这一（yī）市（shì）场（chǎng）上，墨（mò）菲和其他分析师认为（wèi），美国车企当下很难抵挡（dǎng）中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现（xiàn）在对中国自（zì）主品牌的“忠诚度”很强，尤其（qí）是在（zài）美国（guó）对中国电动汽（qì）车征收超（chāo）过100%的关税后（hòu），这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

　　尽管中国并未采取集中（zhōng）清缴清欠（qiàn）税收等行动，但随着（zhe）税收大数据广泛应用（yòng），网状、系统性税收风险分析取代了此前（qián）个人经验点对点（diǎn）分析（xī），税收征管力（lì）度事实（shí）上在（zài）不断强化，税收征（zhēng）收（shōu）率（lǜ）在（zài）不断提高。以前企业偷漏（lòu）税（shuì）可能不容（róng）易被发现，但近些年通（tōng）过税（shuì）收大数（shù）据，税务部门会收到企业风险提（tí）示，并跟企业确认，不少企业需（xū）要依法（fǎ）补缴（jiǎo）税款（kuǎn）。