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　　特约评论员 庚欣：美日菲最（zuì）近走（zǒu）得很近，其实大家都看得很清楚，他（tā）们这种“秀（xiù）恩爱”的背后，实质上还是（shì）美国（guó）的问题，也就是说，还是（shì）中（zhōng）美关系遇到了障（zhàng）碍。

　　但（dàn）是（shì），近（jìn）年（nián）来，由于日本面（miàn）对着“百年（nián）变局”等各种（zhǒng）各样（yàng）的压（yā）力。首先是中日关系力量对比的显著变化。中国从以前（qián）远远落（luò）后于日本的经（jīng）济发展，到（dào）2010年经济（jì）总（zǒng）量开始超越（yuè）日本，到之后的十几年间，中国的GDP已经（jīng）是日本的（de）三倍以上。而日本（běn）则明显（xiǎn）感受到（dào）了（le）这样的变化和压力。而且伴随中日（rì）经济和（hé）综合实力的（de）这种明显的变化，同时呈现出（chū）中日（rì）关系似乎（hū）在向着负面的方（fāng）向发展。在中（zhōng）日经贸额不断增长的（de）同时，中日之间的政治信（xìn）任和民（mín）间感情却似乎（hū）在不（bù）断（duàn）的下降，这种微妙（miào）、复杂（zá）的中日关系取态，对中日都是压力很大（dà）的，对日本（běn）尤其如此。

　　“积极管（guǎn）理（lǐ）你的核心业务，这真是一剂难吃的（de）药。我（wǒ）们有很多（duō）艰苦的（de）工（gōng）作要做。”墨菲（fēi）表示，虽然底特律汽车制造商（shāng）需要重新思（sī）考在（zài）中国的经营方式，但美（měi）国电动汽车领导者（zhě）特斯（sī）拉的情况略有不（bù）同，与（yǔ）传统的底特律汽车制造（zào）商相比，特斯拉在电（diàn）动（dòng）汽车零部件方面（miàn）拥有大约1.7万美（měi）元的成本（běn）优势，这（zhè）有（yǒu）助于该（gāi）公司在中国市（shì）场（chǎng）的发（fā）展（zhǎn），使其有“更大（dà）的（de）发展（zhǎn）空（kōng）间”。（汪（wāng）品（pǐn）植（zhí））