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　　其（qí）实，日本无（wú）论是自身的稳定、还是经（jīng）济繁荣以及（jí）大（dà）国化进程，都（dōu）处处离（lí）不开中（zhōng）国。这就是为什么近两（liǎng）年来，岸田似乎和拜登走得（dé）很近，争（zhēng）相（xiāng）送“投（tóu）名状（zhuàng）”，但实际上他也在很积（jī）极地（dì）推（tuī）动（dòng）日本加入RCEP，加强和中国及（jí）亚洲的这种实质性的合作关系，以（yǐ）稳定（dìng）自身的经（jīng）济（jì）发展和社会（huì）生活（huó）。就在最近（jìn）两天，他跑（pǎo）到美国去（qù）和拜登“秀恩爱”的同时（shí），又和（hé）中（zhōng）韩两国争（zhēng）取要（yào）在五（wǔ）月份举办中日韩领导（dǎo）人会议（yì），推动（dòng）中日韩的合作（zuò）。这些看似矛盾的表现，正是日本今天面对（duì）两难困境和（hé）自身（shēn）国家发（fā）展（zhǎn）“焦虑”的一个真实写照，美国的焦（jiāo）虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死（sǐ）的烦恼”，所以就更显得进退失据、捉（zhuō）襟见肘。

　　十二届四（sì）川省委科技委（wěi）员会第一（yī）次会议，有多个重（zhòng）要议（yì）题，包括“学（xué）习中央科技委员会有关会议（yì）精神（shén）”“审议《省委科技委员会工（gōng）作规则》等文（wén）件”。

　　在经济全球化背景下（xià），供给（gěi）和需求都具有全（quán）球性（xìng）。不同国家在各自强（qiáng）项产（chǎn）业的产（chǎn）能大一些（xiē），在其（qí）他产业的产能（néng）小一些，这是由各国的比较优势决定的。只有（yǒu）加强合作，才能（néng）共同发展。据国际能源署（shǔ）测算，2030年全（quán）球新能源（yuán）汽车需求量将是（shì）2023年（nián）全球销量（liàng）的（de）3倍多。在（zài）推进绿色低碳转型发（fā）展的进（jìn）程中，电动汽（qì）车（chē）等新（xīn）能源领域蕴藏着海量市场需求，这将是各国发展（zhǎn）的共同机遇。中国新能（néng）源产业（yè）持续（xù）发（fā）展、持续提供优质产能，不仅满足自身高质量发展需要，也对全球应（yīng）对气（qì）候变化和绿色（sè）低碳转型作（zuò）出（chū）重（zhòng）要（yào）贡（gòng）献。