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　　在经济全球化背（bèi）景下（xià），供（gōng）给和需求都具有全球性。不同国家在各自强项（xiàng）产业（yè）的产能大一些，在其（qí）他产业的产（chǎn）能小（xiǎo）一（yī）些，这（zhè）是由各国的比较优（yōu）势决（jué）定的。只有加强合作，才能共同（tóng）发展。据国际能源（yuán）署测算，2030年全球新能源（yuán）汽车需（xū）求量将是2023年全球销（xiāo）量的（de）3倍多。在推进绿色低碳（tàn）转型发展（zhǎn）的进程中，电动汽车（chē）等新能源领域蕴藏着海量市场（chǎng）需求，这将是各国发展的共同机（jī）遇（yù）。中国新能（néng）源产（chǎn）业持续（xù）发展、持续（xù）提供优质（zhì）产能，不（bù）仅满（mǎn）足自身高质量发展需要，也对全球应对气（qì）候（hòu）变（biàn）化和绿色低（dī）碳转型（xíng）作出重要贡（gòng）献。

　　当今（jīn）世界，金融之战的烈度和影响（xiǎng）程度（dù），甚至超过（guò）武装冲突和科技之争。而且（qiě），在武（wǔ）装（zhuāng）冲（chōng）突和科技之争背后（hòu），金融制裁的（de）手段都发挥着重要作用。我国（guó）现（xiàn）已成为金融大（dà）国，但（dàn）还（hái）不是金融强国。

　　世界（jiè）经济论坛官网17日刊（kān）文称，中国已成为全球（qiú）最大的（de）电动汽车（chē）市场，中国车企生产的电动汽车（chē）占全球电动汽车总产量的（de）一半以（yǐ）上。而（ér）在这一市场上，墨菲和其他（tā）分析师（shī）认为，美（měi）国车企当（dāng）下很难抵（dǐ）挡中国自（zì）主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲说，消费者现在对中国自主品（pǐn）牌（pái）的“忠诚度（dù）”很强，尤（yóu）其是在美国对（duì）中（zhōng）国电动（dòng）汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可（kě）能会变得（dé）更加强（qiáng）烈。