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　　因（yīn）此在（zài）不（bù）断（duàn）强化税收征管的同（tóng）时，应该同步适度推进（jìn）税制改革，适（shì）度降低名义税（shuì）率，让（ràng）企业实际（jì）税负维持在一个合理（lǐ）水（shuǐ）平（píng），同时国（guó）家财（cái）政收入也并（bìng）不（bù）会（huì）由此减少，进而实（shí）现良性循环。

　　一是放宽沪（hù）深港（gǎng）通下股票ETF合资格产品范围（wéi）。在两地证监会（huì）指导下，沪深（shēn）港交易所已达成共识，拟适（shì）度放宽（kuān）合资（zī）格股票ETF的平均（jūn）资产（chǎn）管理规模要求（qiú），降低南（nán）向港股通ETF产品的港股权重和港股通股票（piào）权重要求，北向（xiàng）沪股通（tōng）、深股通ETF产品做对等调整，支持香港（gǎng）国际资产管理中（zhōng）心建设。

　　针对上述情况，通用汽车高管表示（shì），企业（yè）对扭转中国市（shì）场的销（xiāo）售（shòu）局面仍有信心，他们（men）希望旗下新能源车型能在中（zhōng）国市（shì）场继续发（fā）力。据彭（péng）博社报道，通用汽（qì）车（chē）董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表（biǎo）示，“当你观察中（zhōng）国市场时，会发现（xiàn）它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式（shì）参与到这个（gè）市场中（zhōng）。”尽管（guǎn）在（zài）中国市场（chǎng）份额（é）占比不大，但斯特兰（lán）蒂（dì）斯也看好中国市场，并“入（rù）股”中国车企。去年（nián）10月，斯（sī）特兰（lán）蒂（dì）斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略（lüè）伙伴，并（bìng）向后者投（tóu）资15亿欧元。