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导读 同时，中日两国在（zài）战后一直就存在很多既有的矛盾，比如（rú）“东亚争雄”的问题、“历史认识”的问（wèn）题（tí）、台（tái）湾问题、两国的领（lǐng）海划界（jiè）问题等等（děng）。近年（nián）来，中日都在走向大国（guó）化的进程中，又不断地发生（shēng）摩擦和（hé）碰撞（zhuàng）。一定程度上，这也是日方近（jìn）年少提甚至不提（tí）“中日（rì）战略互惠关（guān）系”的原因（yīn）。
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世界经（jīng）济论坛（tán）官网17日刊（kān）文称，中国（guó）已成（chéng）为全球（qiú）最大的电动（dòng）汽车市场，中国车企生产的电动（dòng）汽车占全球电动汽车总产量（liàng）的一半以上。而在（zài）这一市场上，墨菲（fēi）和其他分析师认为，美国车企（qǐ）当下很难抵挡（dǎng）中国自主品牌的实力。墨（mò）菲说，消（xiāo）费者（zhě）现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电（diàn）动汽车（chē）征收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会（huì）变得更（gèng）加强烈（liè）。
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第二，议程（chéng）设置（zhì）失（shī）灵。新任（rèn）领导刚上任，却没有提出让民众有（yǒu）感（gǎn）的重大改革行动（dòng），欠缺（quē）议（yì）程设置能（néng）力（lì），迄未展现其（qí）领导能（néng）力，无法主（zhǔ）导政治议（yì）程，反而任由蓝白“在（zài）野”党主导议题引（yǐn）领风潮。
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