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　　其实，日本无论是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程，都处（chù）处离不（bù）开中（zhōng）国。这就是为什（shén）么近两年来，岸田似乎（hū）和拜登（dēng）走得很近，争相送“投名状”，但实（shí）际上他也在很积极地推动日本（běn）加入RCEP，加（jiā）强和中国及亚洲的这种实质性的合作关系，以（yǐ）稳定自（zì）身的经济发（fā）展和社会生活。就在最（zuì）近两天（tiān），他跑（pǎo）到美（měi）国去和拜登“秀恩爱（ài）”的同时，又和中韩（hán）两国争（zhēng）取要在五（wǔ）月（yuè）份举办中（zhōng）日韩领导人会议，推动中日韩（hán）的合作。这些看似矛盾的表现，正是日本今天面对两难困境和自身国家发展“焦虑”的一个（gè）真实写照，美国的焦（jiāo）虑是“霸权的焦虑”，日（rì）本的焦虑（lǜ）可是“生死的烦恼”，所（suǒ）以就更显（xiǎn）得进退失据、捉襟见肘。

　　[环（huán）球时报综合报道]“一段（duàn）时间以来，比亚迪、吉利等（děng）中国自主（zhǔ）品牌的崛起给不少外国汽车（chē）品（pǐn）牌带来压（yā）力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车（chē）产（chǎn）业分析师约（yuē）翰·墨菲（fēi）当天（tiān）在美国（guó）汽（qì）车（chē）媒体协会有关活动（dòng）中表示，美（měi）国底特（tè）律三（sān）巨头（tóu）（即（jí）通用汽车、福特汽车和（hé）斯（sī）特兰（lán）蒂（dì）斯（sī））应（yīng）“尽快（kuài）”退出中国市场。他同（tóng）时（shí）警告说，美国三大车（chē）企（qǐ）需要（yào）采（cǎi）取更严厉（lì）的措施削减开支，尤其（qí）是（shì）在内燃（rán）机业务方面，因为这是目前利（lì）润的（de）主要（yào）来（lái）源。

15岁的尼东拉毛，2023年9月第一（yī）次走（zǒu）出（chū）县城，来（lái）到这所中学（xué）学习。几个月后，品（pǐn）学兼优的尼东拉毛（máo）第一次坐飞（fēi）机赴上（shàng）海研学（xué）。望着黄浦江畔林立的（de）高楼、璀璨的（de）灯火，她立下（xià）志向（xiàng）——将来到艰苦地区当一名语文老（lǎo）师，把无限精彩（cǎi）的世界讲给更（gèng）多人听（tīng）。