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　　针对上述（shù）情（qíng）况（kuàng），通用汽（qì）车（chē）高管表示（shì），企业对扭转中国（guó）市（shì）场的销售局面仍（réng）有（yǒu）信心，他们希望旗（qí）下（xià）新能源车型（xíng）能在（zài）中国市场继续（xù）发力（lì）。据（jù）彭博社报（bào）道，通（tōng）用汽车董事长（zhǎng）兼（jiān）首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当（dāng）你观察（chá）中国市场（chǎng）时，会（huì）发现（xiàn）它与5年（nián）前有很大不同。我们希望能够以正（zhèng）确（què）的方式参（cān）与到这个市场中（zhōng）。”尽管（guǎn）在中（zhōng）国市场份（fèn）额占比不大，但斯（sī）特兰（lán）蒂斯也看好中国市场，并“入（rù）股”中国车企。去年（nián）10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为（wèi）全球战略伙伴（bàn），并向后者投（tóu）资15亿欧元。

　　“此次修订《条例》，完善对政（zhèng）绩观错位（wèi），违背（bèi）新发展理念、背（bèi）离高质（zhì）量（liàng）发展要求行为的处分（fēn）规定（dìng），确保党中央（yāng）政令（lìng）畅通（tōng）、令行禁止，确保全党团结统一，以严（yán）明的政（zhèng）治纪律（lǜ）带动各项纪律（lǜ）全面（miàn）从严。”

　　其实（shí），日本无论（lùn）是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国（guó）化进程，都（dōu）处处离不开中国（guó）。这就是（shì）为什么近两年来（lái），岸田（tián）似（shì）乎和拜登走得很近（jìn），争（zhēng）相（xiāng）送（sòng）“投名状”，但（dàn）实际上他（tā）也在很积（jī）极地推动日本加入RCEP，加强和（hé）中（zhōng）国及（jí）亚洲的这种实（shí）质性的合作关（guān）系，以（yǐ）稳定（dìng）自身的经济发展和社会生活（huó）。就（jiù）在最（zuì）近两天，他跑到美国去和拜登（dēng）“秀恩爱”的同（tóng）时，又和中韩两国争取（qǔ）要在五月份举办中日韩领导（dǎo）人会（huì）议，推动中日韩（hán）的合（hé）作。这些看似矛盾（dùn）的表现，正是日本（běn）今（jīn）天面（miàn）对两难困境和自身国家发展（zhǎn）“焦虑”的一个真实写照，美国的焦（jiāo）虑是“霸权（quán）的焦虑（lǜ）”，日本的焦虑可是（shì）“生死的烦（fán）恼（nǎo）”，所以就更（gèng）显（xiǎn）得进（jìn）退失据、捉襟（jīn）见肘（zhǒu）。