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　　对于产能（néng）问题（tí），我们要从经（jīng）济规律出发，客观、辩证（zhèng）看待。在市场经济条件下（xià），供需平衡是（shì）相（xiāng）对的、不平衡是普遍的，适度的产大（dà）于（yú）需有（yǒu）利于市场竞争和优胜劣（liè）汰，这种（zhǒng）现象普遍存在。有些（xiē）方面把产（chǎn）能问题（tí）与国际贸易挂钩，认为出口商（shāng）品多（duō）了就是产能过剩了（le），这（zhè）是站不住脚（jiǎo）的（de）。中国每年大（dà）量进口芯片、飞机、大（dà）豆、原油等商品，那么（me）这些（xiē）商品的出口（kǒu）国难道都产能（néng）过剩（shèng）了吗？

　　第一，台内务问题难解。近期“在（zài）野（yě）”党主导的台（tái）立（lì）法机构（gòu）改革（gé）行（xíng）动，造成“朝野”关系（xì）紧（jǐn）张、立法机构议（yì）事冲突频（pín）传；台行政机构（gòu）提复议案让行政和立（lì）法冲突浮上台面（miàn），政党（dǎng）纷纷（fēn）走上街（jiē）头诉诸（zhū）群众，政（zhèng）局动荡、人心不安。

　　世界经（jīng）济论坛（tán）官网（wǎng）17日刊文称，中国已（yǐ）成为全（quán）球（qiú）最大的电动汽车（chē）市场，中国车企生产的电动汽车占（zhàn）全球（qiú）电动汽车总产量的一半（bàn）以（yǐ）上（shàng）。而（ér）在（zài）这一（yī）市场上，墨菲和（hé）其他（tā）分析师认（rèn）为，美国车企（qǐ）当下很（hěn）难抵挡（dǎng）中国自（zì）主品牌的实力（lì）。墨菲说，消费者现在对中（zhōng）国自主品（pǐn）牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤（yóu）其是在（zài）美国对中国电动汽车征收超（chāo）过100%的（de）关税后，这种“忠诚度”可能（néng）会变得更加强烈。