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　　第四（sì）是日（rì）本（běn）、菲律宾与（yǔ）中国互动以及各自国内（nèi）的变（biàn）数。众（zhòng）所周知，日本（běn）和菲律宾的最大贸易伙伴都是中国，日本和中国的贸（mào）易额，等于日（rì）美贸易额的两倍。所（suǒ）以，它们（men）都在（zài）和美（měi）国做各种“秀（xiù）恩爱（ài）”动作的同时，反复表明不希望影响与中国合作的态度。这种看（kàn）似矛盾的现象，反映了一种政（zhèng）治经济利益（yì）结构极不平衡、需（xū）要调整的“病态”。最近王毅外长即将到印尼等东（dōng）盟国家访问，必将（jiāng）推（tuī）动中国与东盟关（guān）系发展，一边是与中国合（hé）作的阳关（guān）道，一边是与（yǔ）中国对（duì）立（lì）的（de）独木桥，各方会（huì）如（rú）何选择呢？！

　　世界经（jīng）济论坛官网（wǎng）17日（rì）刊文称，中国（guó）已成为全球最大（dà）的电动汽车市场，中国车企（qǐ）生（shēng）产的电（diàn）动汽车（chē）占全球（qiú）电（diàn）动汽（qì）车总产量（liàng）的一半以（yǐ）上。而在这一市场（chǎng）上，墨菲和其他分析师认为，美国车企（qǐ）当下很（hěn）难抵挡中国自（zì）主品牌的实力。墨（mò）菲（fēi）说，消费者现在对中国自主品牌的（de）“忠诚度（dù）”很强，尤其是（shì）在美国（guó）对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度（dù）”可能会变（biàn）得更加强烈。

　　近些年我们也能看到这些（xiē）举（jǔ）措，中国（guó）推出大规模减税降费政策，有（yǒu）不少（shǎo）是（shì）长期执行的（de）制度性政策。比如为（wèi）消除重复（fù）征（zhēng）税（shuì），营（yíng）业税改为增值税（shuì）；增（zēng）值税基本税率从17%降（jiàng）至13%；个人所得税也通过（guò）扩大税（shuì）率级（jí）距、增加专项附（fù）加扣（kòu）除、提高（gāo）起征点，实（shí）际降低了税（shuì）负；城镇职工基（jī）本养老保险单位缴费比例降至16%等。