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“积极管理你的核心业务，这真是（shì）一剂难吃的（de）药。我（wǒ）们有很多艰苦的（de）工作（zuò）要做。”墨菲表示，虽然（rán）底特律（lǜ）汽车制造商需（xū）要重（zhòng）新思考在中（zhōng）国（guó）的经营（yíng）方式，但美国（guó）电动汽车领导者特（tè）斯拉的情况略有（yǒu）不同，与传统（tǒng）的（de）底（dǐ）特律汽车（chē）制（zhì）造（zào）商相比，特斯拉在电（diàn）动汽车零（líng）部（bù）件方（fāng）面拥有大约1.7万（wàn）美元的（de）成本优势，这（zhè）有助于该（gāi）公司在中国市（shì）场的发（fā）展（zhǎn），使其有（yǒu）“更大的发（fā）展（zhǎn）空间”。（汪（wāng）品植（zhí））
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世界经（jīng）济论坛官网17日（rì）刊文称，中国已成为全球最大（dà）的电（diàn）动（dòng）汽（qì）车市场，中（zhōng）国车企生产的电动（dòng）汽车占全球电动汽车（chē）总产量的一半以（yǐ）上。而在这一市（shì）场上，墨菲和其他分析师（shī）认为，美国车（chē）企（qǐ）当下很（hěn）难抵挡中国自（zì）主品牌的（de）实力（lì）。墨（mò）菲说（shuō），消费者现在对（duì）中国自（zì）主品牌的（de）“忠诚度（dù）”很强，尤其是在美（měi）国对中国电动（dòng）汽车征收（shōu）超过100%的关税后（hòu），这种“忠（zhōng）诚（chéng）度（dù）”可能会变得（dé）更加强烈。
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