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　　对于产能（néng）问题，我们要从经济（jì）规律出（chū）发（fā），客观、辩证看待。在市场经济条件下，供需平衡是相（xiāng）对（duì）的（de）、不平衡是普遍（biàn）的，适度的产大于需有利（lì）于市（shì）场竞争和优胜劣汰，这种现象普（pǔ）遍存在。有（yǒu）些方面把产能问（wèn）题与国（guó）际（jì）贸（mào）易挂钩，认（rèn）为（wèi）出口商品多了就是产（chǎn）能过剩了，这（zhè）是站不住脚的。中国每年（nián）大（dà）量进口芯片、飞机、大豆、原油等商（shāng）品，那（nà）么（me）这些商（shāng）品的（de）出口国难道（dào）都产能过（guò）剩了吗？

　　“积极管理你（nǐ）的核心业（yè）务，这真是（shì）一剂难吃的药。我（wǒ）们有很多艰苦（kǔ）的工作要做（zuò）。”墨（mò）菲表示，虽然底特律（lǜ）汽车（chē）制造（zào）商需（xū）要重新思考在中国的经营方式（shì），但美国电动汽车领导者特（tè）斯拉的情况略有（yǒu）不（bù）同，与（yǔ）传统的底特律（lǜ）汽车制造（zào）商相比，特斯拉在（zài）电动汽车（chē）零（líng）部件方面拥有大约1.7万美元（yuán）的成（chéng）本优势，这有助于该公（gōng）司在中国市场（chǎng）的发展，使（shǐ）其有“更大的发展空（kōng）间”。（汪品植）

　　第二，议程设置失灵（líng）。新（xīn）任领导刚上（shàng）任，却没有提出（chū）让民众有感（gǎn）的（de）重大改革行动，欠缺议程设置（zhì）能力（lì），迄未展现其领导能（néng）力，无法（fǎ）主导政治（zhì）议程，反而任（rèn）由（yóu）蓝白“在野”党（dǎng）主导议题引领（lǐng）风（fēng）潮。