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　　特约（yuē）评论员 庚欣：日（rì）本是一个岛屿国家（jiā），所谓岛屿国家，就（jiù）必（bì）须要成为“陆海联动”的（de）桥梁（liáng）。但是，从战后（hòu）几十年（nián）的实践来看，日（rì）本和周边各国（guó）的关（guān）系发展并（bìng）不融洽。另外（wài），日本毕（bì）竟是个经（jīng）济大国（guó），它的经贸关系主要是靠（kào）和中国、韩（hán）国等（děng）亚洲国（guó）家的互动，而（ér）不是依靠美国。现（xiàn）在日本和中国（guó）每年经贸额（é）达（dá）到3600多亿美（měi）元（yuán），而和美国的经贸额只有中日经贸额的一（yī）半左右。地缘关系上（shàng）大家又（yòu）是（shì）“搬不走（zǒu）的（de）邻居”，这些都使得（dé）日（rì）本处处进退两难。

　　上述两起事件，引起（qǐ）了一些企业（yè）人士的担忧。这些担（dān）忧包括是否存在（zài）全国性（xìng）查税（shuì），不（bù）少企业担忧如果（guǒ）倒查多年需要（yào）补税，这（zhè）对（duì）于经营困（kùn）难（nán）的当下（xià）无疑是“雪上（shàng）加霜（shuāng）”。

　　“积极管理（lǐ）你的（de）核心业务，这真是一剂（jì）难（nán）吃（chī）的药。我（wǒ）们有很（hěn）多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特（tè）律汽车制造商需（xū）要重（zhòng）新思（sī）考（kǎo）在中国（guó）的经营（yíng）方式，但美国电（diàn）动汽车（chē）领（lǐng）导者特斯拉的情况略有（yǒu）不同，与传统（tǒng）的底特律汽（qì）车制造商相比，特斯拉在电（diàn）动（dòng）汽车零（líng）部（bù）件方面拥有（yǒu）大约（yuē）1.7万美元的成（chéng）本优势（shì），这有助于该公（gōng）司在中国市场的（de）发展，使其（qí）有“更（gèng）大的（de）发展空间”。（汪品植）