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　　第（dì）三，新的台行政机构刚上路，即遇上立法（fǎ）机构改革（gé）风暴（bào），尚无亮（liàng）丽表现。再加上若干“部会”状（zhuàng）况不少，屡成媒体议论焦点，如（rú）台（tái）内（nèi）务主管部门、经济主管部门（mén）、“海委（wěi）会”等。

　　其实，百年来（lái）的中日关系一直都存（cún）在谁来主导、走向（xiàng）何方的问题。当然这中间有美国（guó）的因（yīn）素（sù），因为日美在二战后至今的制度（dù）安排上，是美（měi）国在直（zhí）接（jiē）影响（xiǎng）甚至在重大问题上（shàng）主导着日本的一（yī）些外交决（jué）策。但是（shì），在中日互动（dòng）中，中方是（shì）主（zhǔ）导的一方，而在建交之（zhī）后（hòu）开启的中日（rì）关系发展（zhǎn）的（de）热潮中，中（zhōng）方倡导的（de）以（yǐ）“友（yǒu）好外交（jiāo）、人（rén）民外交、和平外交”为主要（yào）特征的中日关（guān）系发（fā）展，应该说一（yī）直是（shì）顺畅的。

　　在经济全球化背景下，供（gōng）给和需求都具有（yǒu）全球性。不同国家在各自（zì）强（qiáng）项产业的（de）产能（néng）大一些，在其他（tā）产（chǎn）业的产能小一些（xiē），这是由各国的比较优势决（jué）定的（de）。只有加强合作，才能（néng）共同发（fā）展。据国际能（néng）源署测算，2030年全球新能源汽车（chē）需（xū）求量将是2023年全球销量的3倍（bèi）多。在推进绿色低碳转型发展（zhǎn）的进程中，电动（dòng）汽车等（děng）新能（néng）源领域蕴藏着海量（liàng）市场需求，这将是各（gè）国（guó）发（fā）展（zhǎn）的共同机遇。中国新能源（yuán）产业持续发（fā）展（zhǎn）、持续提供（gōng）优质产能，不仅满足自身高质量发展需要，也对全（quán）球应对气候变化和绿色低（dī）碳转型作（zuò）出重要贡献。