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　　特约（yuē）评论员 庚（gēng）欣：美日菲最（zuì）近走得很近，其实大（dà）家都看得很清楚，他们这种“秀恩爱”的背（bèi）后，实质上还是美国的问题，也就是（shì）说，还（hái）是中美关（guān）系遇到了障碍。

　　一是湖北枝（zhī）江（jiāng）酒（jiǔ）业股（gǔ）份有限（xiàn）公司被要（yào）求（qiú）补税8500万（wàn）元，因（yīn）这笔税款（kuǎn）被追（zhuī）溯（sù）至1994年（nián），使得税（shuì）务（wù）“倒查30年（nián）”成为舆论（lùn）焦（jiāo）点。二是宁波（bō）博汇化（huà）工（gōng）科技股份有限公司3月份收到当地税（shuì）务要求补税5亿元的（de）通知，最近企业宣布停（tíng）产。

　　针对上述（shù）情（qíng）况（kuàng），通用汽（qì）车（chē）高管表示（shì），企业对扭转中国（guó）市（shì）场的销售局面仍（réng）有（yǒu）信心，他们希望旗（qí）下（xià）新能源车型（xíng）能在（zài）中国市场继续（xù）发力（lì）。据（jù）彭博社报（bào）道，通（tōng）用汽车董事长（zhǎng）兼（jiān）首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当（dāng）你观察（chá）中国市场（chǎng）时，会（huì）发现（xiàn）它与5年（nián）前有很大不同。我们希望能够以正（zhèng）确（què）的方式参（cān）与到这个市场中（zhōng）。”尽管（guǎn）在中（zhōng）国市场份（fèn）额占比不大，但斯（sī）特兰（lán）蒂斯也看好中国市场，并“入（rù）股”中国车企。去年（nián）10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为（wèi）全球战略伙伴（bàn），并向后者投（tóu）资15亿欧元。