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导读 其实,日本(běn)无论(lùn)是自身的(de)稳定、还是经济(jì)繁荣以及大国化进程(chéng),都处处离不开中国(guó)。这(zhè)就是为什么近(jìn)两年(nián)来,岸田似(shì)乎和(hé)拜登走得很近,争相送(sòng)“投(tóu)名(míng)状”,但实(shí)际(jì)上他也在很(hěn)积极(jí)地推动日(rì)本(běn)加(jiā)入RCEP,加强和中国及亚洲的这(zhè)种实质性的合作(zuò)关系(xì),以稳定自身的(de)经济(jì)发展和社会(huì)生(shēng)活。就在最(zuì)近两天,他跑到美国去(qù)和拜(bài)登“秀(xiù)恩爱”的(de)同时,又和中(zhōng)韩两国争取要在五月份举办中日韩领导人会议,推动中日(rì)韩(hán)的(de)合作(zuò)。这(zhè)些看似(shì)矛盾的表(biǎo)现(xiàn),正是(shì)日本今天面对两难困境(jìng)和自身国家发展“焦(jiāo)虑”的(de)一个真实写(xiě)照,美(měi)国的(de)焦虑是“霸权(quán)的(de)焦虑”,日本的焦虑可是“生死的烦恼”,所以就(jiù)更显得进(jìn)退失据、捉襟见肘。
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世(shì)界经济论坛(tán)官网17日刊文称,中国(guó)已成为全球最大的电动汽车市场,中国车企生产(chǎn)的电动汽车占全球(qiú)电(diàn)动汽车总产量(liàng)的一半(bàn)以上(shàng)。而在(zài)这(zhè)一市场上,墨菲和(hé)其(qí)他分析师认为,美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(de)实力(lì)。墨菲说,消费者现在对中国自主品(pǐn)牌(pái)的“忠诚(chéng)度”很强(qiáng),尤其(qí)是在美国对中(zhōng)国(guó)电(diàn)动汽车征收(shōu)超过100%的关税后,这种“忠(zhōng)诚度”可能(néng)会变得更加强烈。
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