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　　“积极管理你的核心业务，这（zhè）真是一剂难吃（chī）的（de）药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然（rán）底特（tè）律汽车制造商需要（yào）重新（xīn）思考在中（zhōng）国的经营（yíng）方（fāng）式，但（dàn）美国（guó）电（diàn）动汽车领导者特斯拉的情况略有不（bù）同，与传统的底特律汽车制造（zào）商（shāng）相比（bǐ），特（tè）斯拉在电动汽车（chē）零部（bù）件方面（miàn）拥有大约1.7万美（měi）元的成本优势（shì），这有助于该公司在中国市（shì）场的发展（zhǎn），使（shǐ）其（qí）有“更大的发展空（kōng）间”。（汪品植（zhí））

　　但是，近年来（lái），由于日本面对着“百年变局”等各种各样的压力。首先是中日关系力量（liàng）对比的显（xiǎn）著变（biàn）化。中国从以前远远落后于日本的经济发展，到2010年（nián）经济总量（liàng）开始超越日（rì）本，到之后的十几年间，中国的GDP已（yǐ）经是日本的（de）三倍（bèi）以上（shàng）。而日（rì）本则明（míng）显（xiǎn）感受到了这样的（de）变化和压力。而且伴（bàn）随中日经济和（hé）综合实（shí）力的（de）这种（zhǒng）明显的（de）变化，同时（shí）呈现出中（zhōng）日关（guān）系似乎在向着负面的方（fāng）向发（fā）展（zhǎn）。在中（zhōng）日经贸（mào）额不断增长的同时，中（zhōng）日之间的政治信任和民（mín）间感情却似（shì）乎在不（bù）断的下降（jiàng），这种微（wēi）妙（miào）、复杂的（de）中日关系取态，对中日都是压力很（hěn）大（dà）的，对日（rì）本尤（yóu）其如此（cǐ）。

　　[环（huán）球时报（bào）综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉（jí）利（lì）等中国自主品（pǐn）牌的（de）崛起给不少外国（guó）汽（qì）车品牌带来（lái）压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道称（chēng），美银证券汽车产业（yè）分析师约翰·墨菲当天在美（měi）国汽（qì）车媒体协（xié）会（huì）有关活动中表示，美国底（dǐ）特（tè）律三（sān）巨头（即通用汽车（chē）、福特（tè）汽车和斯特兰蒂（dì）斯）应“尽（jǐn）快”退出中国市场。他同（tóng）时（shí）警告（gào）说（shuō），美国三（sān）大车企需（xū）要（yào）采取更（gèng）严厉的措施（shī）削减开支，尤其是（shì）在内燃机业务方面，因为（wèi）这是（shì）目前利（lì）润的主要（yào）来源。