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　　会（huì）议要求（qiú），各金（jīn）融单位要按《论述摘编》的精神，毫不松（sōng）懈防风（fēng）险（xiǎn），坚（jiān）定（dìng）不（bù）移强监管，务实有（yǒu）为促发展（zhǎn），全面完（wán）成（chéng）今年各项金融工作任务，切实把学习成果转化为推动金融高质量发展、加快建设金融强国的实（shí）际成效（xiào）。

　　“积极（jí）管理你（nǐ）的（de）核心业务，这（zhè）真（zhēn）是一（yī）剂难吃的药。我们有很多艰苦的（de）工（gōng）作（zuò）要做。”墨菲表示，虽（suī）然底特律（lǜ）汽车制造商需（xū）要重新思（sī）考在中（zhōng）国的经营方式，但美国电动汽（qì）车领导者特斯拉的情况略有不（bù）同，与传统（tǒng）的底特律汽车制造商（shāng）相比，特斯拉在电动汽（qì）车零部件方面拥有大约1.7万美元的（de）成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展（zhǎn），使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

　　针对上述情（qíng）况，通用汽车高管（guǎn）表（biǎo）示，企业（yè）对扭转中国（guó）市场的销售局面仍有（yǒu）信心，他们（men）希望旗下新（xīn）能源车型能在中国（guó）市场（chǎng）继续发力。据彭（péng）博社报道，通用汽车董（dǒng）事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当（dāng）你观察中国市场时，会发现它（tā）与5年前有很大（dà）不（bù）同。我们（men）希（xī）望能够以正确的方（fāng）式参与（yǔ）到（dào）这个市场（chǎng）中。”尽管在中国市场份额占比不（bù）大，但（dàn）斯特兰蒂（dì）斯（sī）也看好（hǎo）中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯（sī）宣布与中国零跑汽车（chē）成为全（quán）球战略伙伴，并向（xiàng）后者投资15亿欧元。