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　　第四是日本、菲律宾与中国互动以及各（gè）自国内的变（biàn）数。众（zhòng）所（suǒ）周知，日（rì）本和菲律（lǜ）宾（bīn）的（de）最大贸易伙伴都（dōu）是中国，日本和中国的贸易额（é），等于日美（měi）贸易（yì）额的两倍。所以（yǐ），它们都在和美国（guó）做各种“秀恩爱”动作的同时，反复（fù）表明不希望影响与中国合作（zuò）的态度。这种（zhǒng）看似矛盾的现象，反映了一（yī）种政治经济利益结构极（jí）不平（píng）衡、需要（yào）调整的“病态”。最近王（wáng）毅外（wài）长（zhǎng）即将（jiāng）到印（yìn）尼等东（dōng）盟（méng）国家（jiā）访问，必将推动中（zhōng）国与东盟关（guān）系发展，一边是与中国合作的阳关道，一边是与中国（guó）对立的独木桥，各方（fāng）会如何选择呢？！

　　“积（jī）极管理你（nǐ）的（de）核心（xīn）业（yè）务，这真是一剂难吃的药。我们有（yǒu）很多艰苦（kǔ）的工（gōng）作要做（zuò）。”墨菲表示，虽然底（dǐ）特律汽车制造（zào）商需要重（zhòng）新思（sī）考在中国的经营（yíng）方（fāng）式，但美国电动汽车领导（dǎo）者特斯（sī）拉的情（qíng）况略有不（bù）同（tóng），与传统（tǒng）的（de）底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动（dòng）汽（qì）车零部件方面拥有大约1.7万美元（yuán）的（de）成（chéng）本优势（shì），这有（yǒu）助于该公（gōng）司在中国市场（chǎng）的发展，使其有“更大（dà）的（de）发展空（kōng）间（jiān）”。（汪品植）

　　因此从这（zhè）种意义上说（shuō），我们尤其要（yào）冷（lěng）静、准（zhǔn）确地把握美（měi）日各自的（de）矛盾，特别要重（zhòng）视（shì）日本的动向，调（diào）动中日关（guān）系中的积极因素，注（zhù）意克服消极因素，中（zhōng）日（rì）关系也（yě）要扣好第一粒纽（niǔ）扣，重（zhòng）建“战（zhàn）略互惠关系”就是（shì）今天（tiān）中日关系的第一粒纽扣，进（jìn）而也（yě）同样用“和为贵、稳为（wèi）重、信为（wèi）本”的方针（zhēn）来建立中日相处之（zhī）道，牢（láo）牢掌握（wò）住中（zhōng）日关系的主导权。