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　　近些年我们（men）也（yě）能看（kàn）到这些举措（cuò），中国推出大规模减（jiǎn）税降费（fèi）政策，有不少（shǎo）是长期执行的制（zhì）度性政策。比如（rú）为消除重（zhòng）复（fù）征税，营（yíng）业税改为增值税（shuì）；增值税基本税率从17%降（jiàng）至13%；个人所得（dé）税也通过扩（kuò）大税率级距、增加专项附加扣（kòu）除（chú）、提高起征点（diǎn），实际降低了税（shuì）负；城镇职工基本养（yǎng）老保险单（dān）位（wèi）缴费比例降至16%等（děng）。

　　“积极（jí）管理你的核（hé）心（xīn）业（yè）务，这真是一剂难吃的（de）药（yào）。我们有很多艰苦的工（gōng）作（zuò）要做。”墨菲表示，虽然底（dǐ）特律汽（qì）车制造商需要重新（xīn）思考在中国的经营方（fāng）式，但美国电动汽车领导者（zhě）特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车（chē）制（zhì）造商相（xiāng）比，特斯拉（lā）在（zài）电动（dòng）汽（qì）车零部件方面拥有大（dà）约1.7万美元（yuán）的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间（jiān）”。（汪品植（zhí））

　　其实，百年来的中（zhōng）日关系一（yī）直都（dōu）存（cún）在谁来主（zhǔ）导、走向何方的问题。当（dāng）然（rán）这中间（jiān）有美（měi）国的因素，因为（wèi）日（rì）美在（zài）二战后至今（jīn）的制度安排上，是美国在直接影响甚至在重（zhòng）大问题上（shàng）主导着日本的一些外交决策。但是，在中日互动中（zhōng），中方是主（zhǔ）导的一方，而在建交之（zhī）后开启（qǐ）的（de）中日（rì）关系发展的热潮（cháo）中（zhōng），中方倡导（dǎo）的以“友（yǒu）好外（wài）交、人民外交、和平外（wài）交（jiāo）”为主要特征的中日关系发展，应（yīng）该说一直是（shì）顺畅（chàng）的。