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　　其实，日本无论是（shì）自身的稳定（dìng）、还是经济繁荣以及大国化进程，都处（chù）处离不开中国。这就是为什么近两年（nián）来，岸田（tián）似（shì）乎和（hé）拜登走得很近，争（zhēng）相送“投名状”，但（dàn）实（shí）际上他也在很积极地推动日本加入RCEP，加（jiā）强（qiáng）和中国及亚洲（zhōu）的这种实（shí）质性（xìng）的合作（zuò）关系，以稳定（dìng）自身的（de）经济发（fā）展和社会生活。就（jiù）在最（zuì）近两天，他跑到（dào）美国（guó）去（qù）和拜登“秀恩爱”的同时，又和（hé）中（zhōng）韩两（liǎng）国（guó）争取要在五月（yuè）份（fèn）举办中（zhōng）日韩领导（dǎo）人会议，推动中（zhōng）日（rì）韩的合作。这（zhè）些看（kàn）似（shì）矛（máo）盾的表（biǎo）现，正是日本今天面对（duì）两（liǎng）难困境和自身国（guó）家发展“焦虑”的（de）一个真实写照，美（měi）国（guó）的（de）焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可（kě）是“生死的烦恼”，所以（yǐ）就更（gèng）显得进退失据、捉襟见肘。

　　因（yīn）此从（cóng）这种（zhǒng）意（yì）义上说，我们尤其（qí）要冷（lěng）静、准确地（dì）把握美日各自的矛盾，特别要重（zhòng）视日本的动（dòng）向，调动中日关（guān）系中的积极因素，注意克（kè）服消极因素，中日关系也要扣好第（dì）一粒纽扣，重建“战（zhàn）略互（hù）惠关系”就（jiù）是今天中日关（guān）系的第一粒纽扣（kòu），进而也同（tóng）样用“和为（wèi）贵、稳（wěn）为重、信为本（běn）”的方（fāng）针来建（jiàn）立（lì）中日相处（chù）之道，牢（láo）牢掌握住中日关系（xì）的主导（dǎo）权（quán）。

　　[环球时报（bào）综合报道（dào）]“一段时间以来，比（bǐ）亚迪、吉利等中国自主品牌（pái）的崛（jué）起给不少外国（guó）汽（qì）车品牌带（dài）来（lái）压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道称，美银证券（quàn）汽车产业分析师约翰·墨（mò）菲当（dāng）天在（zài）美（měi）国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特（tè）兰蒂斯）应“尽快”退出中国（guó）市场。他同时警告说，美国三（sān）大（dà）车企需要采取（qǔ）更严厉的措（cuò）施削（xuē）减开（kāi）支，尤（yóu）其（qí）是在内燃机业务方面，因为这是目前利（lì）润（rùn）的（de）主要（yào）来源。