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　　根（gēn）据美国CNBC网站梳理的数（shù）据，通（tōng）用汽车及其（qí）合资公司在华市场（chǎng）份额从（cóng）2015年的15%左右降（jiàng）至去年（nián）的（de）8.6%，中国市场（chǎng）盈利占通用汽车全部盈利的比例也有（yǒu）所（suǒ）下降（jiàng）。2022年（nián），斯特兰蒂斯集团表（biǎo）示只在中国地区（qū）保（bǎo）留其旗下Jeep品（pǐn）牌的进口（kǒu）业务。

　　针对上述情（qíng）况，通用汽（qì）车（chē）高管表示，企业对扭转中国（guó）市场的销售局面仍有信心，他们希（xī）望旗下新能（néng）源车型能（néng）在中国市场继续发力。据（jù）彭博（bó）社报道，通用汽车董（dǒng）事长兼首席执行官（guān）玛丽·博拉此（cǐ）前表示（shì），“当你观察中（zhōng）国市（shì）场（chǎng）时（shí），会（huì）发现它（tā）与5年前（qián）有很大不同（tóng）。我们希望（wàng）能够（gòu）以正确的方式参与到这（zhè）个市（shì）场中。”尽管在中国市场份额占比不（bù）大，但斯特兰蒂斯也看（kàn）好中国（guó）市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽（qì）车成为全球战略伙伴，并向（xiàng）后（hòu）者投资15亿欧元。

　　但是，近年来，由于日本面对着（zhe）“百年变局”等各种各样的压力（lì）。首先是中（zhōng）日关（guān）系力量（liàng）对比的显（xiǎn）著变化。中（zhōng）国从以（yǐ）前远（yuǎn）远落后（hòu）于日本的经济发展，到2010年经济总量开（kāi）始超（chāo）越日本，到之后的十几年间，中国（guó）的GDP已经是（shì）日本的（de）三倍以（yǐ）上（shàng）。而日本则明（míng）显感受到了（le）这样（yàng）的变化和（hé）压（yā）力。而（ér）且伴随中日经济和综合（hé）实力的这（zhè）种（zhǒng）明显的变化（huà），同时呈现出中日关系似（shì）乎（hū）在向着负面的方向发展。在中日经贸额不断增长的同时，中日之（zhī）间的政治（zhì）信（xìn）任（rèn）和民间感情却（què）似乎在不断的（de）下降，这种微妙、复（fù）杂的中日关系取态，对中日都是压（yā）力很大的，对日本尤其如此。