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但是,近年(nián)来,由于日本(běn)面对着(zhe)“百年变(biàn)局”等(děng)各种(zhǒng)各样(yàng)的压力。首先是中日关系力量对比的显著变化。中国从以(yǐ)前远远落后于日本的经济发展,到(dào)2010年经济(jì)总量开(kāi)始(shǐ)超越日本(běn),到之(zhī)后的十几年(nián)间,中国的(de)GDP已经是(shì)日本的三倍以(yǐ)上。而日(rì)本则明显感受到了这样的变化和压力。而(ér)且伴随中(zhōng)日经济和综合实力的这种明显(xiǎn)的变化,同时呈现出中日关(guān)系似乎在向着负面的方向(xiàng)发展。在中日经贸额不断增(zēng)长的(de)同时(shí),中日之间(jiān)的政治信(xìn)任和民间感情却似乎(hū)在不断的(de)下降,这(zhè)种(zhǒng)微妙、复杂的中日关(guān)系取态,对中(zhōng)日都是(shì)压力(lì)很大的(de),对日本尤其如(rú)此。
新澳资料最准的网站在经济全球化(huà)背(bèi)景下,供给和需求都(dōu)具有全球性。不同国(guó)家(jiā)在各自强项产(chǎn)业(yè)的产能大(dà)一些(xiē),在其他产业(yè)的产能(néng)小一些(xiē),这是(shì)由各国的比较优势决定的。只有(yǒu)加强合(hé)作,才能共同发(fā)展(zhǎn)。据国际能源署测算(suàn),2030年(nián)全球新能源汽(qì)车需(xū)求(qiú)量将是2023年全球销量的(de)3倍多。在推(tuī)进绿色低碳转型发展的进程(chéng)中,电动汽车等新(xīn)能(néng)源领域蕴藏着(zhe)海量市场需(xū)求(qiú),这将是各国发(fā)展的(de)共同机遇(yù)。中国新能源产业持(chí)续发(fā)展、持(chí)续提供优质产能,不仅满(mǎn)足自(zì)身高质量发展需要,也(yě)对全球应(yīng)对气(qì)候(hòu)变化和绿色(sè)低(dī)碳转型作出重要贡献。
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