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　　世界经济论坛官网17日刊（kān）文称（chēng），中国已成为全球最大的电动汽（qì）车市场，中国（guó）车企生产的电动汽车（chē）占全球（qiú）电动汽车总产量的（de）一半以（yǐ）上。而（ér）在这一市（shì）场上，墨菲和其（qí）他分析（xī）师认为，美国车企当下很（hěn）难抵挡中国（guó）自主品牌（pái）的（de）实力。墨菲（fēi）说，消（xiāo）费者现在对中国自主品牌（pái）的（de）“忠诚度”很（hěn）强，尤其是在美（měi）国对中国电动汽车（chē）征收超过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚度（dù）”可能会（huì）变得更加强烈。

　　其实，日本无（wú）论是（shì）自身的稳定（dìng）、还（hái）是经济繁荣以及大（dà）国（guó）化进（jìn）程，都处处离不开中（zhōng）国（guó）。这就是为什么近两年来，岸田似乎和拜登（dēng）走得很（hěn）近，争（zhēng）相送“投（tóu）名状”，但实际上（shàng）他也在很（hěn）积（jī）极地推（tuī）动日本加入RCEP，加（jiā）强（qiáng）和中（zhōng）国及亚洲的这种实（shí）质性的合作关系，以（yǐ）稳定自（zì）身的经济发展（zhǎn）和社会生活（huó）。就在最近两天（tiān），他跑（pǎo）到（dào）美国（guó）去（qù）和拜登“秀恩爱”的同时，又（yòu）和中韩两国争（zhēng）取要（yào）在五月份举办（bàn）中日韩领导人（rén）会议（yì），推动中日韩的合作（zuò）。这些看（kàn）似（shì）矛盾的表现，正是日本（běn）今天面对两难困境和自（zì）身国（guó）家发展“焦虑”的一个（gè）真实写照，美国（guó）的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦（jiāo）虑可是（shì）“生死（sǐ）的烦恼”，所以就（jiù）更显得进退失（shī）据、捉襟见肘。

　　中国驻（zhù）英国使馆发（fā）言人13日表示，英（yīng）方有关（guān）制裁是没有国际法依据的单边（biān）主义（yì）行（xíng）径，中方坚决反对，已向英方提出严正（zhèng）交涉。英国政府罔顾国内（nèi）国际民意，不断火上浇（jiāo）油，助长战（zhàn）事延绵不绝、生灵（líng）涂（tú）炭，致使和平更加（jiā）遥遥无（wú）期。