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　　但（dàn）是，近年来，由于日（rì）本（běn）面对着“百年变局”等各种各样的压（yā）力（lì）。首先是中日关系力量对比的显著（zhù）变化。中国从以前远（yuǎn）远（yuǎn）落后（hòu）于（yú）日本的经济发展，到2010年经济总量开始超越（yuè）日本（běn），到之后的（de）十几年间，中国的GDP已经（jīng）是（shì）日本的三倍以上（shàng）。而（ér）日本则明显感（gǎn）受到了（le）这（zhè）样的（de）变化（huà）和压力。而且伴随中（zhōng）日经济和（hé）综合实力的这种（zhǒng）明显的变化，同时呈现出中（zhōng）日（rì）关（guān）系似乎在向着负面的方向发展。在中日经（jīng）贸（mào）额不断增长的（de）同（tóng）时，中日之间（jiān）的（de）政治信任和民间（jiān）感情却似乎在不断的下（xià）降，这种微妙、复杂（zá）的（de）中日关系（xì）取（qǔ）态，对中日都是（shì）压力很大的，对日本尤其如此。

　　世界经济论（lùn）坛官网17日刊文称，中（zhōng）国已成（chéng）为全（quán）球（qiú）最大的电动汽车市场，中国车企生（shēng）产（chǎn）的电动汽（qì）车（chē）占全（quán）球电动汽车（chē）总产量的（de）一半以上。而在这一（yī）市场（chǎng）上，墨（mò）菲和其他分析师（shī）认为，美国车企当（dāng）下很难抵挡中国自主品牌的实（shí）力。墨菲（fēi）说，消费者（zhě）现在对中（zhōng）国自主品牌（pái）的“忠诚度”很强，尤（yóu）其是在（zài）美（měi）国对中（zhōng）国（guó）电动汽车征收超过（guò）100%的关（guān）税（shuì）后，这（zhè）种“忠诚度”可（kě）能会变得更（gèng）加强烈（liè）。

　　林剑（jiàn）介绍（shào），德（dé）国总（zǒng）理朔尔茨（cí）应邀于（yú）4月（yuè）14日至16日对华进行了（le）正式访问。在（zài）京（jīng）期间，习（xí）近平主席同朔尔茨（cí）总（zǒng）理会见，李强总理同（tóng）朔尔茨总理举行会（huì）谈。两国领（lǐng）导人（rén）就（jiù）中德关系进行（xíng）了坦诚、深（shēn）入的交流，一致同意继续加（jiā）强战略沟（gōu）通，深化互利（lì）合作（zuò），推（tuī）动中（zhōng）欧关系（xì）稳定（dìng）健康发展，反对“脱钩断链”，共同应（yīng）对全球性挑战，携手为世界注入更（gèng）多稳（wěn）定性和确定性。